中大機(jī)械：寬度大幅變化，橋面瀝青怎么鋪？

港珠澳大橋是一座連接粵港澳三地的大型跨海通道，由主橋梁，然后東西兩個人工島以及海底隧道連接而成，這樣的布局使得這次的橋面鋪裝面臨兩個棘手的問題。一個是：橋、島、隧到銜接處的寬度是大幅度的變化；還有一個就是隧道內(nèi)的通風(fēng)不利，那么常規(guī)瀝青難以鋪裝。這兩個問題都以國產(chǎn)設(shè)備和創(chuàng)新方式得到了解決。

我們首先來看一下人工島和橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題。主橋梁和海底隧道都是雙向六車道，那么其中主橋單幅的寬度大約是15米，然后我們再來看隧道的單幅寬度是12米，但是為了行車安全銜接處人工島道路的最大的單幅寬度卻在19米左右。

如何在保證施工效率的情況下解決寬度逐漸變換的問題呢？

在路面鋪裝過程中，為解決人工島與橋梁轉(zhuǎn)換處寬度大幅變換的問題，工程人員創(chuàng)新使用了兩臺“我國自主知識產(chǎn)權(quán)的可動態(tài)變換寬度的”超大型路面鋪裝設(shè)備，在大大提高作業(yè)效率的同時，保證工程質(zhì)量。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項目經(jīng)理張鋒：主要是因為路面寬度是漸變的，由15.05米漸變到19.05米。我們采用這兩臺攤鋪機(jī)來對這一個區(qū)域進(jìn)行攤鋪，有效解決了攤鋪過程中漸變的難題，同時確保我們路面平整，而且整個鋪出來的路面是沒有縱向接縫。通過實體檢測和分析來看整個鋪裝質(zhì)量全部滿足設(shè)計要求，而且我們路面的平整度也非常好。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。