車市淡季“如期而至”，“新實力”集體遇冷

如行業(yè)此前的預(yù)期，2月車市將成為今年“最低谷”時，由傳統(tǒng)車企孵化而生的造車“新實力”亦集體遭遇環(huán)比下滑。

3月1日，嵐圖率先公布2月成績單，單月交付3,182輛，同比增長187.44%，環(huán)比下降54.81%；1-2月累計銷量10,223輛，同比增長285.05%。盡管較1月有明顯下滑，但嵐圖在2月份的銷量仍保持在3千輛的水平。業(yè)界普遍認(rèn)為，這個數(shù)據(jù)基本已成為嵐圖的銷量“下限”。

進入到2024年后，問界新M7仍持續(xù)熱銷，在2月繼續(xù)蟬聯(lián)“新實力”單月銷量領(lǐng)頭羊。AITO全系2月交付新車21,142輛，同比增長503.20%，環(huán)比下滑35.88%。其中問界新M7單月交付量突破18,479輛，累計交付超過10萬輛，問界M7累計大定突破15萬輛；問界M9上市62天后，累計大定突破50,000輛，

爆款車型的強勢表現(xiàn)亦拉升了賽力斯汽車的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2月賽力斯新能源汽車銷量達(dá)30,257輛，同比增長360.04%；2024年1-2月賽力斯新能源汽車銷量累計67,095輛，同比增長485.37%。同時，賽力斯汽車的交付工作也開始提速，問界M5、問界新M7各版本最快2-4周即可交付提車，問界M9于2月26日也已啟動全國規(guī)模交付。“我們將不斷迭代和改進，以最快的速度提高，盡可能地滿足所有用戶的需求。”賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海表示。

繼1月被問界反超后，廣汽埃安在2月的銷量再次落后于前者，位居“新實力”陣營第二位。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2月銷量16,676輛，同比下滑44.57%，環(huán)比下滑33.15%。

同處于第二梯隊的“新實力”亦出現(xiàn)明顯環(huán)比下滑。深藍(lán)汽車2月交付9,994輛，環(huán)比下滑41.36%；極氪2月交付7,510輛，環(huán)比下滑40.10%。值得注意的是，全新極氪001于3月1日剛剛啟動交付，其較老款車型在競爭力方面有了明顯的提升。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2024年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為64.1%，同比上升6.0個百分點，環(huán)比上升4.2個百分點。庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。

“2月工作日減少，又逢春節(jié)假期，新車銷售主要集中在節(jié)前，2月第二周和第三周新車銷量及客流開始大幅下降。”中國汽車流通協(xié)會表示，3月部分地區(qū)啟動春季車展，節(jié)后多款重磅新車密集上市，市場需求及銷量有望保持穩(wěn)健增長。“展望一季度車市，由于節(jié)后新一輪降價，帶來一定的集客訂單的增長，給3月份的成交量帶來一定保障。預(yù)計一季度銷量同比實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。