建設(shè)埃塞俄比亞軌交項目通車 滬企在非洲打造"輕軌神經(jīng)"

“一帶一路”戰(zhàn)略和越來越成熟的自主技術(shù)正有力推動著中國高端裝備業(yè)走出國門。9月20日，非洲第一條現(xiàn)代化城市輕軌在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴正式投入運營。作為中國軌交行業(yè)在非洲承建的第一個項目，這條輕軌還帶有鮮明的“上海元素”——其“神經(jīng)系統(tǒng)”、或者說信號控制系統(tǒng)則來自上海企業(yè)。這也是中國第一套出口海外的自主信號控制系統(tǒng)。

去年5月李克強總理在出訪時，曾在該輕軌項目工地上與埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆一道為正在鋪設(shè)的鋼軌擰螺絲；而且，這條線路還開創(chuàng)了中國軌交行業(yè)“走出去”的新模式——中方接手的不僅包括土建等傳統(tǒng)勞務(wù)服務(wù)，更包括整車、信號系統(tǒng)以及最初幾年的運營權(quán)。

具體來說，建設(shè)埃塞俄比亞輕軌的，基本就是我國在該行業(yè)的“國家隊”，總包方是中鐵集團，土建、車輛和運營維護分別由中鐵二局、原中國北車旗下的長春軌道客車公司、深圳地鐵集團負(fù)責(zé)，而這套100%“中國創(chuàng)造”信號系統(tǒng)的提供者是上?？ㄋ箍滦盘栍邢薰?。

在向非洲提供這套自主信號系統(tǒng)前，卡斯柯已在國內(nèi)歷練多年，走過了一條從引進消化吸收、到自主創(chuàng)新的道路。作為鐵路行業(yè)第一家合資公司，由中方控股的卡斯柯是目前國內(nèi)擁有最長通車?yán)锍痰能壗恍盘柶髽I(yè)。從2000年開始，該公司在核心技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，先后申請專利約200項，終于在2013年，打破了跨國巨頭對軌交信號系統(tǒng)的壟斷，并通過了全球最嚴(yán)格的系統(tǒng)安全認(rèn)證。這套證書相當(dāng)于一張全球市場的通行證，中方才能最終將埃塞俄比亞輕軌合同全部掌握在手中。

埃塞俄比亞輕軌總投資4.75億美元，全長31公里，2012年開工。專家認(rèn)為，目前國內(nèi)軌交市場增長放緩，競爭激烈；而據(jù)預(yù)測，海外軌交裝備市場規(guī)模達1000億美元，是國內(nèi)的6倍，為中國企業(yè)開展技術(shù)輸出和國際產(chǎn)能合作提供了極為廣闊的空間。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。