我國(guó)船企一批新船項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)

新春開(kāi)工第一周，我國(guó)船舶企業(yè)多項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)相繼實(shí)現(xiàn)，一批項(xiàng)目順利開(kāi)工。

中船黃埔文沖系列船收官

近日，中船黃埔文沖舉行“EMERALD SHENGSI”輪交船儀式，較合同期提早8日交付，標(biāo)志著公司為浙江新一海海運(yùn)建造的該批“海鯨”系列新巴拿馬型85000噸散貨船項(xiàng)目圓滿收官。

該船屬于公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“海鯨”系列新巴拿馬型85000噸散貨船，該型產(chǎn)品與同類船舶相比，在同等吃水條件下，艙容提升約1%。其油耗、航速、環(huán)保性能等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

新時(shí)代造船同日實(shí)現(xiàn)四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)

2月22日，新時(shí)代造船同日實(shí)現(xiàn)雙船交付、雙船出塢四大節(jié)點(diǎn)，讓新年“開(kāi)門紅”跑出了“加速度”。

公司3#7000箱集裝箱船、49#210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船交付。4#7000箱集裝箱船、42#210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船相繼下水出塢。

海通海洋交船、開(kāi)工、出塢節(jié)點(diǎn)連連

近日，海通海洋迎來(lái)交船、開(kāi)工、出塢多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

海通海洋為蘇潤(rùn)集團(tuán)建造的76000噸內(nèi)貿(mào)散貨船“蘇潤(rùn)3”交付，公司建造的73800噸散貨船開(kāi)工，76000噸散貨船順利出塢。

多家船企新船項(xiàng)目開(kāi)工

廣船國(guó)際為廈門閩臺(tái)輪渡有限公司建造的300客位客滾船項(xiàng)目開(kāi)工。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）設(shè)計(jì)，用于承載旅客、轎車、載重汽車、集裝箱拖車、滾裝貨物、集裝箱和冷藏集裝箱等，船長(zhǎng)180米，船寬25.8米，服務(wù)航速20節(jié)，旅客人數(shù)300人，可裝載426個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是1艘現(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保型客滾船，在內(nèi)裝修設(shè)計(jì)方面擬富有鮮明的區(qū)域文化，極具閩臺(tái)特色。

武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500噸油化船1號(hào)船開(kāi)工。該船為甲醇/LNG雙燃料就緒設(shè)計(jì)。該船在燃油模式下滿足最新的IMO III排放要求，能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到2025年開(kāi)始的3階段要求。該船配置適裝IMO II類和III類化學(xué)品，帶冰區(qū)加強(qiáng)，適應(yīng)全球航行。

東南造船為英國(guó)船東Union Maritime Limited建造的18500噸油化船順利開(kāi)工。該船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無(wú)限航區(qū)要求。

航通船業(yè)建造的7700噸油化船3#、4#船順利開(kāi)工。7700噸油化船，全長(zhǎng)103.88米，型寬19米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水7.2米，入級(jí)LR，掛葡萄牙旗，滿足掛歐盟船旗國(guó)要求，無(wú)限航區(qū)。發(fā)電機(jī)組配備SCR系統(tǒng)，排放滿足TIER III 排放要求，主發(fā)電機(jī)組使用B50生物燃料。該船為電力驅(qū)動(dòng)，配備兩套全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)器和一套艏側(cè)推，主要用于運(yùn)輸燃油、生物燃料和甲醇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。