一船交付兩船開工！滬東中華生產(chǎn)節(jié)點又迎“三陽開泰”

2月2日，滬東中華如期實現(xiàn)一船交付兩船開工三大節(jié)點，公司生產(chǎn)呈現(xiàn)一派繁忙有序的火熱景象。

一艘“綠色船舶”交付

其中，滬東中華為法國達飛海運建造的13000TEU雙燃料集裝箱船項目2號船“達飛布吉奧斯（CMA CGM BUZIOS）”號（H1840A）順利簽字交付。

達飛船舶新造船部中國區(qū)經(jīng)理馬修、中船貿(mào)易船海業(yè)務二部授權(quán)代表王文麗、滬東中華營銷部副部長李青共同簽署交船文本。達飛船舶駐場經(jīng)理戈蘭、法國船級社新造船部上海區(qū)經(jīng)理穆斯塔法、長興造船副總經(jīng)理劉學東出席“達飛布吉奧斯”號簽字交船儀式。

該船建造過程中，滬東中華不斷提高精益管理，優(yōu)化建造工藝，力推VR設計、智能吊碼、3D視覺技術檢測鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等一系列數(shù)字化建造新手段，大幅提升系列船建造效率。優(yōu)質(zhì)建造獲得船東好評，意見總數(shù)比前船減少60%以上，試航后僅2周就實現(xiàn)交船。

據(jù)了解，13000TEU雙燃料集裝箱船是繼23000TEU雙燃料集裝箱船之后，滬東中華承建的第二型雙燃料箱船，項目共計6艘。該船是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，采用Mark III液貨圍護系統(tǒng)，建成后將是運營于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。

該船主機進行了升級，采用全球新一代智能控制廢氣再循壞（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，減少28%以上溫室氣體排放。該型船總長336米，型寬51米，配備一個14000立方米的MARK III型LNG液貨艙，最大載箱量達13200個標準箱，具有載箱靈活、技術領先、節(jié)能環(huán)保等特點，彰顯公司在箱船建造領域的領軍地位。

兩船開工

同日，滬東中華建造中海油17.4萬方LNG運輸船3號船（H1882A）和達飛海運23000TEU雙燃料集裝箱船2號船（H1905A）點火開工。

中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務分公司LNG浮式裝備技術首席工程師 時光志、商船三井（中國）項目/駐場總監(jiān)下田盛市、ABS駐場項目經(jīng)理陳洪晶和CCS駐場項目經(jīng)理謝延楠、滬東中華LNG副總建造師張少鷹出席H1882A開工儀式。

達飛船舶駐場監(jiān)造代表、法國船級社新造船部上海區(qū)經(jīng)理穆斯塔法、駐場經(jīng)理馬金祥、長興造船副總經(jīng)理劉學東和潘偉昌出席H1905A開工儀式。

174000立方米LNG運輸船和24000TEU級雙燃料集裝箱船都是滬東中華高端船舶代表產(chǎn)品，公司貫徹“安全第一、質(zhì)量至上，精益管理、效率提升”理念，開工前充分做好項目策劃和各項準備工作，推動生產(chǎn)更加科學、合理高效。

滬東中華持續(xù)優(yōu)化施工工藝，改進施工方法，注重智能化制造，促進產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率穩(wěn)步提升，工藝創(chuàng)新、流程優(yōu)化成為系列船生產(chǎn)過程中的“加速器”，確保向客戶交付優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。