運(yùn)費(fèi)成本飆升250%！歐洲企業(yè)發(fā)愁

“我們的部分成本上漲了250%！”這是英國(guó)家族企業(yè)Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien，眼下正在面臨的冰冷現(xiàn)實(shí)。

Boxer Gifts是一家設(shè)計(jì)游戲和季節(jié)性禮物的公司。他們?cè)O(shè)計(jì)的產(chǎn)品是在中國(guó)生產(chǎn)的，因此這家總部位于英國(guó)利茲的公司嚴(yán)重依賴于全球航運(yùn)。

但隨著過去一個(gè)多月途徑紅海的商業(yè)船只頻繁遭到襲擊，促使船只不得不耗費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間改道，以避開這條世界上最繁忙的航道之一。眼下該公司所聽聞的一切，似乎都是噩耗。

O'Brien等不少歐洲企業(yè)主在接受媒體采訪時(shí)表示，這(紅海危機(jī))已不可避免地將導(dǎo)致運(yùn)輸延誤和價(jià)格上漲。

此前，英國(guó)零售商協(xié)會(huì)已警告稱，海運(yùn)中斷可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)和物價(jià)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。英國(guó)零售商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官HelenDickinson表示，這是運(yùn)輸和運(yùn)輸保險(xiǎn)成本上升的結(jié)果。在未來幾個(gè)月內(nèi)，一些貨物的運(yùn)輸時(shí)間將大幅延長(zhǎng)。

事實(shí)上，眼下的情況甚至還不是最糟糕的。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)公會(huì)秘書長(zhǎng)Guy Platten早前的警告，真正的影響可能要到1月份晚些時(shí)候才會(huì)徹底體現(xiàn)。

紅海襲擊對(duì)全球貿(mào)易究竟意味著什么？

目前，導(dǎo)致紅海危機(jī)發(fā)酵的源頭仍是也門胡塞組織，該組織已宣布支持哈馬斯，并稱其襲擊的目標(biāo)是那些通過紅海前往以色列的船只。不過，眼下尚不清楚是否所有遭到襲擊的船只都是前往以色列的。

由于頻繁遭遇的襲擊威脅，包括地中海航運(yùn)和馬士基在內(nèi)的幾家世界最大的航運(yùn)公司，已經(jīng)放棄了途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線，轉(zhuǎn)而將船只繞道非洲好望角、然后從非洲大陸西側(cè)繞行最終駛往歐洲。

O'Brien表示，這導(dǎo)致這些航運(yùn)公司紛紛上調(diào)了集裝箱運(yùn)費(fèi)。對(duì)于Boxer Gifts而言，過去兩周的運(yùn)費(fèi)已上漲了250%。

該公司稱，其將繼續(xù)盡可能地消化持續(xù)攀升的成本，但如果運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲，就不得不必須轉(zhuǎn)嫁成本。此外，商品延誤也正成為一個(gè)問題。

O'Brien指出，“我們幾乎已經(jīng)習(xí)慣了在后疫情時(shí)代貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，但目前由于紅海危機(jī)的原因，又要增加10到14天的運(yùn)輸時(shí)間。最終這可能會(huì)導(dǎo)致商品發(fā)貨延誤兩到三周。我們的情人節(jié)產(chǎn)品就很可能會(huì)面臨延誤，從而錯(cuò)過情人節(jié)這個(gè)銷售期。母親節(jié)可能也會(huì)受到同樣的影響，這意味著我們將錯(cuò)過大量的黃金銷售窗口。”

德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特此前表示，至少在1月9日之前，期將繼續(xù)避開紅海航線。該公司此前平均每月有50艘船通過蘇伊士運(yùn)河。在12月下半月，已有約有25艘船改道，當(dāng)前的決定預(yù)計(jì)還將至少影響15-20艘船。

全球最大的兩家船運(yùn)公司地中海航運(yùn)和馬士基目前也已暫停了途徑紅海的航線，直至另行通知。法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)則已宣布從1月15日起，將亞洲至地中海地區(qū)的集裝箱運(yùn)費(fèi)較1月1日上調(diào)至多100%。

航運(yùn)影響不是多花錢就能消除的？

對(duì)O'Brien來說，持續(xù)中斷造成的經(jīng)濟(jì)損失可能就高達(dá)數(shù)十萬英鎊，而他最為擔(dān)心甚至還并非單單只是錢的問題——他更為焦慮的是發(fā)貨的延期可能讓客戶失望。

他表示，“與短期的金錢損失相比，名譽(yù)受損的時(shí)間要長(zhǎng)得多。”

Rachael Waring經(jīng)營(yíng)著一家家具貿(mào)易企業(yè)，其生意近來也受到了嚴(yán)重影響——一個(gè)裝滿該公司進(jìn)口產(chǎn)品的集裝箱本應(yīng)在圣誕節(jié)前通過紅海，然而，其最終卻和許多其他貨船一樣，改道繞行好望角。

她表示，“我有一些客戶，其中一個(gè)集裝箱上的大部分貨物都是要運(yùn)往他們那里的，這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)，他們拿不到貨了。這會(huì)對(duì)現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，因?yàn)檫@些家具的貨款已經(jīng)提前付清，而我本應(yīng)交貨并向客戶開具發(fā)票，現(xiàn)在卻要再等一個(gè)月。

Waring表示，支付一個(gè)集裝箱的運(yùn)費(fèi)近期已上漲增加了三倍，她預(yù)計(jì)價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲。

“對(duì)于客戶來說，未來必須考慮到運(yùn)輸成本的增加。這顯然會(huì)給通貨膨脹帶來了新的問題，”她補(bǔ)充稱。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。