四家日本船企聯(lián)合研發(fā)遠洋液化二氧化碳運輸船

12月27日，日本三菱重工旗下三菱造船攜手日本船廠（Nihon Shipyard），與三井物產(chǎn)和三菱商事共同簽署諒解備忘錄，將合作研究遠洋液化二氧化碳（LCO2）運輸船，目標是從2028年起為日本發(fā)起的碳捕集與封存（CCS）項目實現(xiàn)大規(guī)模LCO2國際運輸。

日本船廠是日本兩大造船集團今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）合資成立的船舶設計和銷售公司，整合了今治造船和JMU的商船銷售和設計部門。此前，日本船廠與三菱造船已經(jīng)開始了聯(lián)合研究工作，通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢并相互補充，以建造預計在不久的將來需求不斷增加的LCO2運輸船。

與此同時，三井物產(chǎn)和三菱商事正在推進業(yè)務開發(fā)，以盡快啟動CCS業(yè)務。這兩家公司已經(jīng)被日本能源和金屬礦物資源機構（JOGMEC）選為日本先進CCS項目的領先企業(yè)。

JOGMEC在2023財年啟動了日本先進CCS項目的可行性研究。預計未來對LCO2運輸船的需求將會增加，以便在各種CCS項目中將捕集的二氧化碳從日本運往封存地點。在各個項目中統(tǒng)一 LCO2運輸船的規(guī)格和設計，并建立切實可行的生產(chǎn)供應鏈，從而在日本穩(wěn)定地建造和供應 LCO2運輸船，在提高經(jīng)濟效益的同時實現(xiàn)CCS價值鏈，這一點非常重要。

此次簽署的諒解備忘錄表明，四家公司已同意開展合作，解決與建造LCO2運輸船和海上運輸相關的問題，首先從日本發(fā)起的CCS項目開始，將其推廣到亞太地區(qū)。

三菱重工集團正在采取戰(zhàn)略措施，加強其能源轉(zhuǎn)型業(yè)務。三菱造船在這一舉措中發(fā)揮了重要作用，除了傳統(tǒng)的造船技術外，還利用其造船為基礎的海洋工程技術，努力為日本和世界海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。三菱造船將通過與國內(nèi)外各公司的合作，積極推動 LCO2 運載船的開發(fā)和 CCS 價值鏈的建立，并為新能源和產(chǎn)業(yè)技術開發(fā)組織（NEDO）建造 LCO2 運輸示范船。

三菱重工集團積極推動能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，三菱造船在這一舉措中發(fā)揮了重要作用。除了傳統(tǒng)的造船技術外，還利用其造船為基礎的海洋工程技術，努力為日本和世界海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻。三菱造船將通過與國內(nèi)外各公司的合作，積極推動LCO2運輸船的開發(fā)和CCS價值鏈的建立，并為日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)機構（NEDO）建造LCO2運輸試驗船。

今年11月，由三菱造船建造的世界上第一艘用于CCS項目的LCO2運輸試驗船“EXCOOL”號正式命名交付。該船全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲罐容量1450立方米，將在日本CCS項目開發(fā)中發(fā)揮重要作用，目的是建立大容量、長距離的液化二氧化碳海運技術。

日本船廠正積極致力于LNG動力和氨動力船舶的商業(yè)化，為日益嚴格的溫室氣體排放法規(guī)做準備。下一步，該公司將通過提供對建立CCS價值鏈至關重要的LCO2運輸船，為實現(xiàn)可持續(xù)的碳中和社會做出貢獻。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。