紅海運輸暫停、巴拿馬運河受阻 對我國進(jìn)口鐵礦石運輸影響不大

近期巴以沖突加劇，紅海及附近海域運輸受到嚴(yán)重影響全球五大航運巨頭中的四家（德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團(tuán)、地中海航運公司和法國達(dá)飛海運集團(tuán)）陸續(xù)宣布暫停在紅海航行，避開需要經(jīng)過紅海的蘇伊士運河航線，來確保其船員、船舶和客戶貨物的安全，直至確認(rèn)紅海航線恢復(fù)安全為止。此外，全球另一“航運大動脈”巴拿馬運河，也面臨著罕見干旱、通航量驟降危機(jī)，很多船舶只能選擇繞行，造成運費大幅上漲。

據(jù)了解，對中國進(jìn)口鐵礦石來說，主要進(jìn)口來源的巴西、澳大利亞、南非、印度等地運至中國鐵礦石不經(jīng)過蘇伊士運河。以上運輸危機(jī)會對一些為了縮短時間而通過蘇伊士運河的鐵礦石運輸產(chǎn)生一定影響，但一方面蘇伊士運河通行費用高，另一方面鐵礦石作為大宗散貨用集裝箱或者巴拿馬船運輸成本也高，所以實際通過該航線的鐵礦石運量很少，對整體鐵礦石運輸來說影響不大。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。