常石造船獲Safe Bulkers兩艘甲醇雙燃料散貨船訂單

10月6日，紐約上市的希臘航運公司Safe Bulkers宣布訂造2艘81200載重噸甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船，將分別在2026年第四季度和2027年第一季度交付。

這是Safe Bulkers首次訂造甲醇動力船。Safe Bulkers沒有透露具體船廠和船價信息，只表示“以具有吸引力的價格”獲得這2艘雙燃料船。不過，這份訂單由日本常石造船集團承接，每艘船造價約為4500萬美元，交易總金額約為9000萬美元（約合人民幣6.48億元）。

Safe Bulkers介紹稱，新船設(shè)計滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，以及NOx Tier III規(guī)定，在使用綠色甲醇為燃料時，船舶的溫室氣體排放接近零。

包括最新訂單在內(nèi)，目前Safe Bulkers手持訂單共計9艘，其中2艘將在2023年交付、3艘將在2024年交付、2艘在2025年交付、1艘在2026年交付、1艘在2027年第一季度交付。除了最新的2艘雙燃料船之外，其余7艘傳統(tǒng)動力船舶中有5艘82000載重噸散貨船由日本大島造船建造，另外2艘82500載重噸散貨船由揚州中遠海運重工建造。

據(jù)了解，Safe Bulkers旗下船隊目前擁有45艘船，包括11艘巴拿馬型、8艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運力約為460萬載重噸，平均船齡10.6年。該公司船隊中有12艘船為2014年之后建造的環(huán)保船，5艘為2022年之后建造的NOx Tier III級船。

Safe Bulkers總裁Loukas Barmparis表示： “根據(jù)我們在2019 年之后制定的船隊更新戰(zhàn)略，我們已經(jīng)訂造了12艘新船，并廣泛評估了溫室氣體凈零排放技術(shù)的使用情況。此次簽訂的兩艘新船訂單，交貨時間相對較短，體現(xiàn)了我們走在環(huán)保發(fā)展前沿的雄心壯志。”

對于常石造船而言，這份新訂單進一步鞏固了其在甲醇動力船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。今年年初，常石造船與大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）簽署全球首份甲醇動力散貨船訂單，以此為開端常石造船已經(jīng)獲得了超過20艘甲醇動力船訂單，船型涵蓋82000載重噸Kamsarmax型和66000載重噸Ultramax型散貨船，以及5900TEU集裝箱船。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。