日本三大航運(yùn)巨頭入股液化氫運(yùn)輸船公司

日本三大航運(yùn)巨頭日本郵船、商船三井和川崎汽船投資液化氫運(yùn)輸船公司JSE Ocean，將共同構(gòu)建國(guó)際液化氫供應(yīng)鏈。

JSE Ocean成立于2023年1月，是日本氫能源株式會(huì)社（Japan Suiso Energy，JSE）的全資子公司，旨在研究使用大型液化氫運(yùn)輸船進(jìn)行液化氫海上運(yùn)輸。9月12日，JSE與三家航運(yùn)巨頭達(dá)成了協(xié)議，將由這三家航運(yùn)公司各持有JSE Ocean的16.6%股份。

在交易完成后，JSE仍將是JSE Ocean的最大股東，保有50.2%的股份。JSE和三家航運(yùn)公司將通過JSE Ocean建立商業(yè)規(guī)模的液化氫海洋運(yùn)輸。

具體而言，到2024年合作伙伴將共同研究全球首艘大型液化氫運(yùn)輸船的安全高效運(yùn)營(yíng)問題，以及前景廣闊的海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)方案。 液化氫運(yùn)輸船將使用氫作為推進(jìn)燃料，從而大大減少運(yùn)營(yíng)過程中的二氧化碳排放量。

合作伙伴介紹稱，日本政府已經(jīng)于2023年6月修訂了日本氫能基本戰(zhàn)略，將氫能作為化石燃料的替代能源，以實(shí)現(xiàn)去碳化目標(biāo)。在該戰(zhàn)略中，日本承諾到2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)氫氣300萬噸的目標(biāo)，到2040年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1200萬噸，2050年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000萬噸。

根據(jù)該戰(zhàn)略，2030年氫氣供應(yīng)目標(biāo)成本約為每立方米30日元，2050年目標(biāo)成本約為每立方米20日元。為了實(shí)現(xiàn)這些價(jià)格和數(shù)量目標(biāo)，并建立安全的全球供應(yīng)鏈，船舶運(yùn)輸至關(guān)重要。

早在2021年8月，JSE和巖谷產(chǎn)業(yè)、ENEOS已經(jīng)獲得日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的綠色創(chuàng)新基金撥款，用于其合作的液化氫供應(yīng)鏈商業(yè)化示范項(xiàng)目，在該項(xiàng)目中，JSE將建立世界上第一個(gè)大規(guī)模氫氣液化和運(yùn)輸技術(shù)，最初每年涉及30000噸氫氣，之后再擴(kuò)大規(guī)模。JSE還將展示全面可靠的全球液化氫 供應(yīng)鏈，包括氫氣生產(chǎn)、液化、從澳大利亞出口、海運(yùn)和進(jìn)口。

據(jù)了解，JSE于2021年6月成立，是川崎重工（66.6%）和巖谷產(chǎn)業(yè)（33.4%）的合資公司，主要目標(biāo)是研究、規(guī)劃、管理和投資液化氫的國(guó)際供應(yīng)鏈。

作為JSE的大股東，川崎重工一直是日本氫能源研發(fā)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船。2021年，川崎重工建造的全球首艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號(hào)啟動(dòng)首航，從日本神戶出發(fā)前往澳大利亞，在澳大利亞哈斯汀港（Hastings）裝載了澳大利亞氫能源供應(yīng)鏈（HESC）項(xiàng)目的氫氣后在2022年2月返回日本神戶，完成了世界上首次液化氫長(zhǎng)距離海運(yùn)的實(shí)證試驗(yàn)。

川崎重工利用LNG船的設(shè)計(jì)和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)自主開發(fā)了液化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)。目前，川崎重工正在開發(fā)16萬方大型液化氫運(yùn)輸船，全長(zhǎng)約346米，寬約57米，吃水9.5米，船上裝載了4個(gè)40000立方米液化氫儲(chǔ)罐，總?cè)莘e可達(dá)16萬立方米，可裝載約1萬噸液化氫。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。