南通中遠川崎“撿獲”青山船廠造船訂單

青山船廠轉(zhuǎn)型退出造船業(yè)讓南通中遠川崎“撿獲”了兩年來的首份訂單。

據(jù)息，德國散貨船船東Oldendorff Carriers近日在中國和日本兩家船廠訂造了6艘Ultramax型散貨船。其中，Oldendorff在南通中遠川崎下單訂造了3艘61000載重噸Ultramax型散貨船。新船將在2019年交付，具體價格并未公布，不過，市場參與者預(yù)計每艘造價約為2480萬美元。一名消息人士稱，這筆訂單于一段時間之前簽署，但一直未曾公開。

這是南通中遠川崎在過去近兩年來接獲的第一份新船訂單。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，南通中遠川崎上一筆新船訂單在2015年年底簽署，當時川崎汽船訂造了2艘VLCC。這2艘VLCC中第一艘將在本月交付，另一艘將在明年5月交付。

與此同時，Oldendorff還在大島造船訂有3艘62000載重噸散貨船，每艘造價超過2500萬美元，預(yù)計將在2020年交付。不過，有消息稱，這筆訂單并不是最近簽署的，Oldendorff在一年多之前訂造了這些新船。

Oldendorff 近期持續(xù)擴張自有船隊。今年6月，Oldendorff在韓通船舶(位置 評論 新聞)重工訂造了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，定于2018年年底至2019年上半年交付，每艘造價約為2350萬美元。消息人士透露，Oldendorff已經(jīng)在8月將其中一艘出售給挪威投資公司Atlantica Shipping，售價為2400萬美元。

這些新船均采用國際海事組織（IMO）Tier II標準建造。Oldendorff在船價降至最低點時下單訂船，市場參與者稱，由于材料成本的增加和市場情緒的提升，目前亞洲船廠的報價已經(jīng)提高了至少5%。

據(jù)了解，Oldendorff此前曾經(jīng)在青山船廠總計訂造了5艘64000載重噸散貨船，目前還有一艘尚未交付，預(yù)計明年1月份交付，這艘船也是青山船廠建造的最后一艘64000載重噸散貨船，交付完畢后，青山船廠將正式轉(zhuǎn)型成為港口物流中心。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。