精細(xì)化拆解“變廢為寶”！報(bào)廢車“身價(jià)倍增”，整車回收價(jià)格將達(dá)近萬元

鋼鐵快報(bào)：我們會根據(jù)廢鋼的市場行情來定報(bào)廢車的價(jià)格。現(xiàn)在價(jià)格是2600元1噸，如果一輛車重1.2噸，它的價(jià)格差不多是3000元。

鋼鐵快報(bào)：原來一個(gè)發(fā)動機(jī)進(jìn)行廢鋼的處理，可能僅僅只有1000多元的價(jià)值。如果經(jīng)過再制造以后，它的價(jià)值可能得到3倍、5倍以上的提升。

鋼鐵快報(bào)：2019年以前，我們回收的時(shí)候是把電池作為報(bào)廢車的整體進(jìn)行回收，一塊電池當(dāng)時(shí)的回收價(jià)格可能就幾百元。按照現(xiàn)在的價(jià)值來看，一個(gè)電池，50度電，它的價(jià)值可能在2萬元到3萬元之間。和三年前對比，價(jià)值就翻了50倍左右。

鋼鐵快報(bào)：因?yàn)樵谠V場里，它的鎳可能只有百分之一點(diǎn)幾的含量，但是在動力電池里面它可能有百分之十幾甚至百分之二十幾的含量，對比原礦進(jìn)口，它要低一成左右的價(jià)格。

鋼鐵快報(bào)：我們2020年剛剛起步，大概回收了4000多噸電池，到了2021年，我們就翻了一倍，到8000多噸了。我們做了大致測算，到2030年，如果完全把所有的退役的電池回收起來，那么它里面能夠提取出的材料應(yīng)該能至少滿足當(dāng)年需求的50%以上。

鋼鐵快報(bào)：有一些非正規(guī)的企業(yè)，他們在沒有合法合規(guī)的資質(zhì)的情況下，也對報(bào)廢車進(jìn)行處置。因?yàn)闆]有固定的成本，它們的回收價(jià)格可能會比我們正規(guī)的企業(yè)更高一點(diǎn)，可能會導(dǎo)致老百姓傾向于把這些車交給他們處置。更多的車源被他們奪走了。

鋼鐵快報(bào)：2022年的機(jī)動車保有量已經(jīng)突破了4.17億輛，在2021年7月份實(shí)施了國六排放標(biāo)準(zhǔn)之后，可能在國二和國三汽油車的淘汰范圍也是不斷地進(jìn)行釋放。目前國三的排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)突破了4000萬輛，所以從發(fā)展趨勢上來看，有可能未來回收拆解市場會達(dá)到一個(gè)千億的發(fā)展規(guī)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。