每周油輪市場(chǎng)報(bào)告(11月3日)

本周市場(chǎng)綜述-2017年11月3日

超大型油輪

中東海灣的尋哦按數(shù)量減少，對(duì)于貨量270,000噸的貨物，遠(yuǎn)東長(zhǎng)航線，運(yùn)價(jià)略微下滑至國(guó)標(biāo)70。同時(shí)，往西地區(qū)，一票貨量280,000噸的貨物，去往美灣，來去經(jīng)過好望角，運(yùn)價(jià)下滑了一個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)27.5。從西非去往中國(guó)的航線上，運(yùn)價(jià)下滑了2.5個(gè)點(diǎn)至大約國(guó)標(biāo)71.5。而從加勒比去往印度西海岸的航線上，成交運(yùn)費(fèi)為420萬美元。Shell和ST分別以530萬美元和540萬美元成交了從Hound Point去往韓國(guó)的航次，同時(shí)，從Arzew去往韓國(guó)的運(yùn)費(fèi)為475萬美元。

蘇伊士極限型油輪

西非市場(chǎng)略顯疲弱，對(duì)于貨量130,000噸的貨物，去往歐洲，運(yùn)價(jià)下滑了5個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)95，美國(guó)西海岸地區(qū)的運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)92.5。在黑海地區(qū)，對(duì)于貨量135,000噸的貨物去往地中海，運(yùn)價(jià)維持在國(guó)標(biāo)105，同時(shí)，從杰伊漢去往Canaport的運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)75，然而歐洲-地中海地區(qū)的成交運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)100-105，基于貨量135,000的貨物。

阿芙拉極限型油輪

地中海地區(qū)的市場(chǎng)本周不穩(wěn)定，對(duì)于貨量80,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)下跌了30個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)125，之后回升到國(guó)標(biāo)137.5-140左右，有很多船期在11月份的船被租出。波羅的海地區(qū)的成交有限，對(duì)于貨量100,000噸的貨物，運(yùn)價(jià)下滑了22.5個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)77.5?；谪浟?0,000噸的貨物，橫跨北海市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)低了17.5個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)100。

對(duì)于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸市場(chǎng)，我們看見大量早期船舶的運(yùn)價(jià)下滑了15個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)95。

巴拿馬型油輪

基于貨量55,000 噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda地區(qū)去往美灣，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌至國(guó)標(biāo)115。

成品油油輪

對(duì)船東來說，LR1和LR2油輪市場(chǎng)都有所好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺在略高于國(guó)標(biāo)120，基于貨量55,000噸和貨量75,000噸，從中東海灣去往日本。

從歐洲去往美國(guó)西海岸地區(qū)的航次，基于貨量37,000噸，運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)100，對(duì)于貨量38,000噸的，從美灣去往英國(guó)-歐洲地區(qū)，運(yùn)價(jià)上漲了20個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)100。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。