SCFI指數(shù)反彈！集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季止跌回穩(wěn)

集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美國(guó)線運(yùn)價(jià)率先反彈，帶動(dòng)上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）止跌回升。

根據(jù)上海航交所7月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周上漲47.38點(diǎn)至979.11點(diǎn)，周漲幅5.09%，月漲幅5.02%，一舉超越6月16日的水平，美東、美西線運(yùn)價(jià)均明顯反彈。

其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲367美元至1771美元，遠(yuǎn)高于6月中旬的1207美元，周漲26%，月漲46.72%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲294美元至2662美元，遠(yuǎn)高于6月中旬的2103美元，周漲 12.42%，月漲26.58%。

與此同時(shí)，歐洲線、地中海線也出現(xiàn)了止穩(wěn)的跡象。上周歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌2美元至738美元，跌幅從之前一周的3%縮小至0.27%；地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌1美元至1412美元，跌幅也從之前一周的3.61%收窄至0.07%。相比6月16日SCFI指數(shù)，歐洲線和地中海線分別月減8.66%、11.81%。

近洋線方面，遠(yuǎn)東到東南亞線（新加坡）每TEU運(yùn)價(jià)周漲3美元至156美元，漲幅1.96%。南美線每TEU運(yùn)價(jià)周漲49美元至2665美元，漲幅1.87%。

業(yè)界人士分析稱，進(jìn)入傳統(tǒng)旺季后美國(guó)線貨量有所增長(zhǎng)，再加上集運(yùn)公司持續(xù)減艙減班，中小型船舶退出市場(chǎng)，7月中旬集運(yùn)公司成功調(diào)漲運(yùn)價(jià)。不過(guò)，今年旺季復(fù)蘇程度如何仍存在不確定性，本輪運(yùn)價(jià)漲幅和持續(xù)時(shí)間還有待觀察。。

另一方面，隨著美國(guó)線運(yùn)價(jià)大幅反彈，不排除在集運(yùn)公司減班調(diào)整的努力下，7月底歐洲線也有機(jī)會(huì)復(fù)蘇。隨著美國(guó)線成功提振運(yùn)價(jià)，馬士基、赫伯羅特等歐洲集運(yùn)公司也計(jì)劃如法炮制，預(yù)計(jì)8月開(kāi)始上調(diào)亞洲至西北歐航線均一運(yùn)費(fèi)（FAK）至1025-1050美元/TEU和1900-1950美元/FEU，以現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)換算漲幅高達(dá)30%、50%，是歐洲線今年以來(lái)首次喊漲。

不過(guò)，部分市場(chǎng)人士認(rèn)為，歐洲通脹嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)狀況不佳，集運(yùn)公司8月調(diào)漲歐洲線運(yùn)價(jià)的難度恐怕比美國(guó)線更高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。