天鯤號(hào)”挖泥船即將下水

曾參與南海島礁吹填的中國(guó)自航絞吸船“天鯨”號(hào)的造島實(shí)力曾讓世人驚嘆，11月3日，亞洲最大的“造島神器”“天鯤”號(hào)也即將揭開(kāi)面紗?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者從中國(guó)交建所屬中交天津航道局有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天航局”)了解到，亞洲最大、最先進(jìn)的絞吸挖泥船“天鯤”號(hào)將于11月3日下水。記者1日來(lái)到位于江蘇啟東的上海振華重工啟東造船廠(chǎng)，看到“天鯤”號(hào)正在做下水前的最后準(zhǔn)備。“天航局”方面表示，“天鯤”號(hào)的成功下水，標(biāo)志著中國(guó)疏浚裝備研發(fā)建造能力進(jìn)一步升級(jí)，相關(guān)技術(shù)已處于世界先進(jìn)水平。

根據(jù)“天航局”方面提供的數(shù)據(jù)資料，“天鯤”號(hào)船長(zhǎng)140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時(shí)挖泥6000立方米，絞刀功率6600千瓦。根據(jù)地質(zhì)條件，配置通用、黏土、挖巖及重型挖巖4種不同類(lèi)型的絞刀，可以開(kāi)挖單側(cè)抗壓強(qiáng)度50兆帕以?xún)?nèi)的巖石。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，主體已經(jīng)基本完工的“天鯤”號(hào)正停在造船廠(chǎng)的干船塢內(nèi)，船頭前方幾十米處就是高高的船塢門(mén)。記者曾經(jīng)登上過(guò)“天鯨”號(hào)，眼前的“天鯤”號(hào)黃藍(lán)搭配的船體顏色與之完全相同，但明顯更大，除了船體本身尺寸因素外，由于未吃水，船體完全裸露在記者視線(xiàn)中也更顯“魁梧”。“天鯨”號(hào)那顯得很“霸氣”的絞刀曾給記者留下極其深刻的印象，不過(guò)，“天鯤”號(hào)的絞刀還沒(méi)安裝，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，絞刀安裝要到下水后才能進(jìn)行，大約在兩三個(gè)月以后。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，整個(gè)建船過(guò)程分為下料、船體分段、總組、大合攏等幾個(gè)階段，目前“天鯤”號(hào)已經(jīng)完成陸地建造的最后一個(gè)階段。下水以后，還會(huì)有設(shè)備的精確定位、調(diào)試和試航工作。工作人員告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，干船塢外邊的水位就是長(zhǎng)江的水位，下水時(shí)，干船塢前方的塢門(mén)打開(kāi)，江水流入，船體就會(huì)浮起來(lái)。

鏡頭方向?yàn)榇^，船頭前方為高高的船塢門(mén)，下水時(shí)，船塢門(mén)開(kāi)，江水流入，船體就會(huì)浮起。

為什么要下水后才能進(jìn)行這些調(diào)試？據(jù)工作人員介紹，這是因?yàn)榇诟纱瑝]內(nèi)是停在墩位上，受力和在水中的狀態(tài)不同，船體每個(gè)部位的載荷也不一樣，“它需要到水中‘伸伸腰’，達(dá)到自然狀態(tài)才能找準(zhǔn)船體軸線(xiàn)。”

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解到，“天鯤”號(hào)定位為全電力驅(qū)動(dòng)、雙定位系統(tǒng)、全球無(wú)限航區(qū)的重型自航絞吸挖泥船。具有以下特點(diǎn)：第一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，全船布置的柔性鋼樁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)、三纜定位系統(tǒng)、航行視線(xiàn)問(wèn)題解決等技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。第二，裝備水平高，裝備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，泥泵輸送功率達(dá)到17000千瓦，為世界最高功率配置，且遠(yuǎn)程輸送能力15000米，為世界之最?？蓪?shí)現(xiàn)自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無(wú)人操控，將極大提高作業(yè)效率，適用于沿海及深遠(yuǎn)海港口航道疏浚及圍海造地。此外，“天鯤”號(hào)環(huán)保要求高、設(shè)計(jì)人性化，相關(guān)節(jié)能技術(shù)具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并可保證船員居住生活的舒適和設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

與大名鼎鼎的“天鯨”號(hào)相比，“天鯤”號(hào)的自主化程度大大提高，曾經(jīng)參與“天鯨”號(hào)建造的“天航局”監(jiān)造組副組長(zhǎng)馮長(zhǎng)華對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，“天鯨”號(hào)的很多設(shè)備比如鋼樁臺(tái)車(chē)系統(tǒng)都是進(jìn)口的，而“天鯤”號(hào)挖泥專(zhuān)用設(shè)備等都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口設(shè)備量大幅減少。“最重要的，‘天鯤’號(hào)的設(shè)計(jì)是完全自主的，這在本質(zhì)上是不一樣的，這反映了一個(gè)國(guó)家整體的科技水平和制造能力。”

作為國(guó)家工信部重點(diǎn)項(xiàng)目的“天鯤號(hào)”絞吸船，由“天航局”牽頭聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)第七〇八研究所、上海交通大學(xué)、廣州文沖船廠(chǎng)、招商局重工等參研單位，歷時(shí)5年，完成全部研發(fā)任務(wù)，上海振華重工集團(tuán)啟東公司2016年年初開(kāi)工建造。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》獲悉，該船下一步將進(jìn)入舾裝和設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)明年6月投入施工生產(chǎn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。