小試半自動駕駛 體驗奔馳新一代S級轎車

經(jīng)常試駕各種車型，總是要給不同的汽車挑一些毛病，以顯示作為汽車記者的專業(yè)精神。但是這次不同，這次試駕的是全球最令人向往的豪華汽車——梅賽德斯-奔馳新一代S級轎車，因此試駕本身成了一次真正意義上的體驗。

自1951年誕生以來，S級轎車一直扮演著梅賽德斯-奔馳在豪華汽車方面引領者的風范。2013年9月，內部代號為222的第十代S級車型推出，開創(chuàng)了S級轎車在自動駕駛領域的新探索。如今短短四年時間，第十代S級轎車再次迎來中期改款，怎能不令人期待！根據(jù)披露，2013年上市至今，第十代S級轎車全球銷量超過100萬輛，而中國作為S級轎車最大的市場，截至今年4月份貢獻了超過30萬輛銷量，年銷量幾乎是競品寶馬7系和奧迪A8的總和，S級轎車就是這一市場的“老大”。

從雁棲湖出發(fā)，踏著秋光一路駛向萬里長城，新一代S級轎車經(jīng)典而優(yōu)雅的車身曲線，流露出與生俱來的強大氣場，全新設計的三組雙幅盾形散熱格柵簡約現(xiàn)代，車尾的雙槳式飾條鍍鉻鑲邊橫跨整條保險杠，釋放出氣吞山河的氣勢。車內雙12.3英寸高清顯示屏并不陌生，在全新一代E級轎車上已有采用，但匹配整套信息娛樂系統(tǒng)，置身豪華配飾的S級轎車內，舉手之間，“全局”盡可掌控。

此次試駕提供了新一代S 320 L、S 350 L、S 450 L三款車型（售價從93.8萬元—122.8萬元），動力系統(tǒng)相對比較傳統(tǒng)，仍然搭載了M276系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)動力調校的不同，分別推出了上述三款車型。其中S 450 L可輸出270千瓦的最大功率，500?！っ椎淖畲笈ぞ?，匹配9速自動變速箱。而隨后推出的S 500 L 4MATIC將搭載全新的直列六缸發(fā)動機，首次將48V智能電機與電子渦輪增壓器相結合，不僅動力更加強勁，更重要的是完全消除了廢氣渦輪遲滯的現(xiàn)象。另一款梅賽德斯-邁巴赫S 560 4MATIC將搭載新V8發(fā)動機，該發(fā)動機采用了F1賽車慣用的Inside V結構渦輪增壓器和自動氣缸關閉功能，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟性的最佳平衡。

在高速路上，條件允許的情況下，推動方向盤上的智能領航限距功能鍵，S級轎車緊緊鎖定前車，一路跟隨。即使在車速80至180公里/小時之間行駛，前車并線，跟隨后車開啟轉向燈，該系統(tǒng)能自動幫助駕駛者便捷地進行換道，實現(xiàn)了半自動駕駛功能。在場地測試中，多向遙控泊車系統(tǒng)也實在強大，駕駛者在車外手機畫圈，車輛就能實現(xiàn)停車入位。除此之外，主動式制動輔助系統(tǒng)在測試中進一步展示強大功能，借助雷達傳感器和立體攝像頭，系統(tǒng)可以探測到緩慢行駛和靜止的車輛、路口的橫向行駛車輛、擁堵隊尾的車輛，以及危險區(qū)域中的行人，并采取主動式制動輔助。

返回途中，夜幕降臨，遠程幾何多光束LED大燈帶來近650米的照明范圍，其亮度足以讓車內駕乘者安心、舒心。當然，自己安全的同時也要考慮他人，84個可獨立調節(jié)的LED光源針對駕駛狀態(tài)與前方道路進行預判，智能熄滅或點亮，避免眩目，不影響與其他車輛會車，既智能又體貼，極具大家風范！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。