小排量SUV大行其道 RAV4榮放憑什么守擂成功？

隨著節(jié)能減排政策的步步逼近，各大車企逐漸加碼小排量車型，隨之而來的就是小排量車型的不斷走俏。

數(shù)據(jù)顯示，2016年美國市場上銷售的經(jīng)濟(jì)型車占轎車總銷量的60％左右。而在中國，小排量車型仍在高速增長中。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為2016年是國內(nèi)小排量車的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，最直接的就是小排量車型購置稅減半的直接刺激。

緊湊型SUV銷量排行榜上，經(jīng)常雄踞前幾名的長安CS75、寶駿510、傳祺GS4等車型均能看見小排量車型的身影。

小排量車勢如破竹的增長態(tài)勢不斷蠶食高排量車型的市場，很多抵不住壓力的車型要么改弦更張，要么退出市場。但以目前小排量車型的實(shí)力而言，還完全不能做到對高排量車型取而代之的地步。

一個(gè)最簡單的例子就是RAV4榮放。

搜狐數(shù)據(jù)庫顯示，今年1-9月，RAV4榮放累計(jì)銷售9.54萬，同比增長19.74%。月均銷量維持在1萬輛左右。能夠持續(xù)堅(jiān)守陣地，得益于日系品牌多年來在中國市場耕耘的品牌影響力和榮放自身的產(chǎn)品力。

產(chǎn)品力首當(dāng)其沖

盡管小排量車型勢頭正旺，并不意味這高排量車型在這場博弈中就毫無勝算，因?yàn)楝F(xiàn)在高排量車型在動(dòng)力技術(shù)等方面還有很多小排量車型力所不及之處。還是以榮放為例，其能夠持續(xù)守擂成功的原因之一就是以己之長，搏人之短。

榮放的外觀設(shè)計(jì)屬于典型的大眾型取向。兩邊對稱的前大燈和凹陷式霧燈，進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠采用上下格局分布。我個(gè)人感覺榮放的外觀既沒有90后年輕群體過分強(qiáng)調(diào)的“花里胡哨”，也沒有70后消費(fèi)者喜歡的老成持重。至于好壞，外觀這種見仁見智的東西也沒有必要過分贅述。這也是不是它強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

榮放之所以能夠在小排量SUV的攻勢下持續(xù)堅(jiān)挺，2.5L+6AT這套動(dòng)力總成絕對是繞不過的一點(diǎn)。

拋開直觀的賬面數(shù)據(jù)不說，在渦輪增壓逐漸成為“香餑餑”的前提下，榮放還是依然堅(jiān)持著自己自然吸氣的特色。原因還是其對自身實(shí)力的足夠自信。

自然吸氣淵源已久、技術(shù)穩(wěn)定、平順性高。車哥們此前試駕過榮放的2.5L版本，其強(qiáng)大的加速能力讓我至今印象深刻。完全沒有大多渦輪增壓車型帶來的渦輪遲滯感，車哥們整理資料發(fā)現(xiàn)，RAV4的1檔和2檔齒比較大，而3檔之后開始變得緊密，這樣才能夠保證動(dòng)力輸出的連貫及一定的中段加速能力。

車哥們了解到，去年改款的全新RAV4榮放配備了專門為其打造的2.0L VALVEMATIC發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配8速S-CVT超智能無級(jí)變速器，強(qiáng)調(diào)動(dòng)力與油耗的綜合性。

隨著企業(yè)對成本控制的不斷完善和技術(shù)水平的不斷更新，合資品牌也開始有意無意向性價(jià)比方面傾斜。為了提高競爭力，全新RAV4榮放全系標(biāo)配了VSC+系統(tǒng)（包括VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)及EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、HAC上坡輔助系統(tǒng)。

此外，全新RAV4榮放還首次搭載了ToyotaSafety Sense（智行安全-豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）,該套裝包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（AHB）四大安全先進(jìn)技術(shù)。受到技術(shù)和成本的限制，小排量車型在這方面的弊端也凸顯無疑。

得益于此，去年第四度的J.D. Power 中國車輛可靠性研究（VDS）報(bào)告中，全新RAV4榮放在中型SUV細(xì)分市場排名第二，并且是各級(jí)SUV細(xì)分市場中，唯一躋身前三甲的日系SUV。

同時(shí)，全新RAV4榮放在C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中榮獲五星評價(jià)。

從榮放的熱銷我們也能看出，在保證產(chǎn)品力的同時(shí)不斷推陳出新，小排量車型短期內(nèi)也難撼動(dòng)它的地位。

品牌力持續(xù)加持

在知乎問答中一項(xiàng)關(guān)于華為定價(jià)為何高于其他品牌國產(chǎn)手機(jī)時(shí)，被消費(fèi)者提及最多的就是品牌力，毫無疑問，以軍工品質(zhì)起家的華為在國產(chǎn)品牌手機(jī)中就是技術(shù)和高端的標(biāo)志。該道理在同為制造業(yè)的汽車身上同樣適用。

RAV4榮放1994年于日本問世。兩年后銷往美國，2013年全新榮放在中國市場上市。在中國SUV市場剛有起勢的檔口，RAV4榮放一經(jīng)上市便占據(jù)了該細(xì)分市場的榜首之位，隨后也引發(fā)了整個(gè)SUV市場在中國發(fā)展的長尾效應(yīng)。

榮放剛剛進(jìn)入中國市場的檔口，其一度被冠以“標(biāo)桿型SUV”的稱號(hào)。

隨著后來者不斷涌入，榮放的市場份額被不斷切割，市場地位也被不斷挑釁，但時(shí)至今日，僅僅是最直觀的銷量來看，榮放依然在其所處的細(xì)分市場名列前茅。

所以不管是全球市場還是中國市場，榮放都有著舉足輕重的意義。隨著這兩年日系車在中國市場不斷完善的封神之路，很多日系企業(yè)也被冠上了不同的標(biāo)簽。馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)、本田的地球夢、豐田的雙擎技術(shù)，日系品牌這幾年在中國市場的不斷耕耘，也促進(jìn)了其品牌溢價(jià)的提升。

榮放今天在中國市場取得的品牌影響力和市場地位，小的方面是自身實(shí)力使然，大的方面也有日系品牌近年在中國市場的高速發(fā)展有關(guān)。

優(yōu)秀的的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的品牌影響力形成了榮放的優(yōu)勢疊加效應(yīng)，這也是其能夠持續(xù)勝出的關(guān)鍵，和普拉多在中國西北地區(qū)備受追捧的原因如出一轍。由于自身產(chǎn)品力和當(dāng)?shù)靥厥饴窙r的無限契合，普拉多在西北地區(qū)幾乎是道路之王一樣的角色存在?？偠灾?，能守住小排量SUV排山倒海的強(qiáng)力攻勢，榮放在產(chǎn)品力和品牌影響力方面的原因兼有之。

隨著后期小排量車型的持續(xù)升溫，屆時(shí)小排量SUV與高排量車型會(huì)形成一段持續(xù)對壘期。最后一定是小排量車型勝出，但問題的關(guān)鍵在于高排量車型能堅(jiān)挺多久，榮放的守擂成功給了外界一個(gè)參考。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。