算力時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更需系統(tǒng)規(guī)劃

鋼鐵快報(bào)：截至目前，該公司已經(jīng)服務(wù)了江蘇本地65%以上的國家級(jí)“專精特新”企業(yè)。阿里云智能副總裁霍嘉認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型有3個(gè)關(guān)鍵因素：業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、組織升級(jí)、技術(shù)助力，且三者之中有較強(qiáng)的優(yōu)先級(jí)，如果搞不清優(yōu)先級(jí)，轉(zhuǎn)型就會(huì)很痛苦?！皬膫鹘y(tǒng)的信息化到現(xiàn)在的數(shù)字化，本質(zhì)變化是從流程驅(qū)動(dòng)變?yōu)閿?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。”他說，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，就是基于數(shù)據(jù)看企業(yè)實(shí)時(shí)運(yùn)行、看企業(yè)發(fā)展的根因、看不確定環(huán)境下企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)企業(yè)未來做預(yù)判。涉及到具體實(shí)操，霍嘉建議首先是業(yè)務(wù)在線化，其次是組織協(xié)同化，最后是應(yīng)用智能化。

企業(yè)站上同一起跑線

近段時(shí)間以來，隨著ChatGPT的火爆，各大科技公司紛紛推出與人工智能相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。這對(duì)于大量面臨轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)來說，會(huì)有什么樣的影響？

今年3月，阿里云推出通義千問大模型，計(jì)劃將云計(jì)算打造成面向政府和企業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)?！霸俸玫募夹g(shù)，也要為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)。”阿里云智能中國區(qū)總裁黃海清認(rèn)為，面對(duì)智能化，所有企業(yè)都處在同一起跑線上?！懊總€(gè)行業(yè)都有自己的專屬問題，廣大的中小企業(yè)在數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型中，可通過購買云服務(wù)，形成專屬模型，為數(shù)字化、智能化賦能?！?/p>

黃海清認(rèn)為，面對(duì)智能化時(shí)代，所有軟件都值得用大模型重做一次。通過大模型，可培養(yǎng)“工廠程序員”，讓中小企業(yè)擁有和大企業(yè)一樣的創(chuàng)新研發(fā)能力。去年，阿里云向省內(nèi)285個(gè)高科技企業(yè)提供了227種云原生技術(shù)服務(wù)單元，這些單元在阿里云官網(wǎng)上可直接采買相關(guān)服務(wù)。

萬幫數(shù)字能源（星星充電）從充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)生產(chǎn)制造逐步向服務(wù)終端客戶拓展。目前，該公司已鏈接超過百萬以上的充電樁和充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，服務(wù)1000多萬注冊(cè)新能源汽車用戶。在該公司高級(jí)副總裁王迪看來，上云是一個(gè)趨勢(shì)?！拔覀兊幕A(chǔ)是制造，但隨著新能源汽車進(jìn)入快速爆發(fā)期，公司也面臨巨大挑戰(zhàn)，即如何更好服務(wù)終端用戶，這就需要云服務(wù)?！蓖醯险f，云服務(wù)提供基礎(chǔ)、可靠算力，制造業(yè)企業(yè)在此基礎(chǔ)上做消費(fèi)側(cè)的服務(wù)和創(chuàng)新，二者疊加結(jié)合，迸發(fā)出更強(qiáng)服務(wù)能力。未來，隨著3億多汽車的新能源化、電動(dòng)化，AI算力能夠應(yīng)用的場景、前景、服務(wù)深度會(huì)更多，如何抓住這個(gè)機(jī)遇，是他們正在思考的問題。

一項(xiàng)浩大的系統(tǒng)工程

以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與數(shù)字化、智能化密不可分。理想汽車云服務(wù)高級(jí)總監(jiān)張永新說，新能源車行業(yè)發(fā)展不是靠單一的技術(shù)協(xié)作，而是包括制造、能源、通信等在內(nèi)的多行業(yè)協(xié)作，協(xié)作必然會(huì)出現(xiàn)碰撞，碰撞就意味著創(chuàng)新。在解決碰撞問題的過程中，就需要強(qiáng)大的云服務(wù)、強(qiáng)大的自由計(jì)算平臺(tái)，背后是整個(gè)架構(gòu)的重新數(shù)字化、智能化。

國家發(fā)展改革委能源研究所可再生能源中心主任趙勇強(qiáng)以車網(wǎng)互動(dòng)為例表示，如何做好數(shù)億臺(tái)分布在城鄉(xiāng)不同角落的電動(dòng)汽車與電力系統(tǒng)的融合？需要車主以及電動(dòng)汽車、配電網(wǎng)、物業(yè)、交通、氣象等領(lǐng)域主管部門通力合作，把數(shù)據(jù)打通，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，在同一個(gè)平臺(tái)上對(duì)話、交互和優(yōu)化運(yùn)行?！斑@都是我們面臨的巨大課題?！壁w勇強(qiáng)說，每一個(gè)場景，每一個(gè)業(yè)主，其需求和條件都不一樣。用數(shù)字化智能化技術(shù)，快速精準(zhǔn)識(shí)別條件和需求，設(shè)計(jì)更有針對(duì)性的發(fā)展模式、商業(yè)模式，為其更好參與可再生資源開發(fā)利用，構(gòu)建新型能源體系做好服務(wù)。

霍嘉說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)浩大工程，需要“先醫(yī)后藥”，建立頂層規(guī)劃，然后有節(jié)奏實(shí)施。同時(shí)，實(shí)施過程中要注意長期規(guī)劃與短期投資目標(biāo)的結(jié)合。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。