中國(guó)船舶制造挺進(jìn)“海底世界”

馬尾造船公司碼頭新船連片。

日前，中國(guó)正在建造世界首艘深海采礦船，最快將于2018年底完工并交付使用。該船最大設(shè)計(jì)作業(yè)水深達(dá)2500米，是中國(guó)船舶制造業(yè)的又一個(gè)里程碑。

深海采礦船的制造成功，將為世界海底礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)技術(shù)與裝備智能化水平注入新的驅(qū)動(dòng)力，也將推動(dòng)中國(guó)進(jìn)一步拓展深海戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源開(kāi)發(fā)。

“這是世界首艘深海采礦船，它在全球獨(dú)一無(wú)二。”福建省船舶工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙金杰說(shuō)。

該船設(shè)計(jì)長(zhǎng)約227米、高約75米，目前，已基本完成主體建造，各類采礦及配套設(shè)備正在陸續(xù)運(yùn)抵安裝。

負(fù)責(zé)建造施工的馬尾造船公司表示，作為新船型的首制船，該船的建造需要完成多類高難度的系統(tǒng)集成。

該船融合當(dāng)今世界多項(xiàng)高端技術(shù)，集成深海采礦機(jī)器人、深海提升系統(tǒng)、儲(chǔ)水系統(tǒng)和裝卸貨系統(tǒng)，可容納約200人居住和作業(yè)，礦物儲(chǔ)存量可達(dá)到39000噸。

“作為世界首創(chuàng)船型，該船許多設(shè)計(jì)都是全新嘗試。”馬尾造船公司工程師林重表示。

該船設(shè)計(jì)及絕大部分關(guān)鍵設(shè)備，如水下作業(yè)裝備布放回收系統(tǒng)、礦物脫水系統(tǒng)、礦物存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、中壓雙級(jí)智能環(huán)形供電系統(tǒng)等，均為中國(guó)船舶制造業(yè)首次應(yīng)用，代表著當(dāng)今世界深海采礦作業(yè)領(lǐng)域的最新技術(shù)成就。

深海采礦船是為海上采礦提供生產(chǎn)支持與控制的母船，是深海礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)中最為重要的水面系統(tǒng)，航程遠(yuǎn)，作業(yè)水域深，系統(tǒng)復(fù)雜且集成度高。

2014年，福建省馬尾造船股份有限公司接到了該國(guó)際訂單，與新加坡設(shè)計(jì)公司合作為阿聯(lián)酋船東建造世界第一艘深海采礦船。

該船總造價(jià)約5億美元，建成后將交予加拿礦業(yè)公司在西太平洋進(jìn)行深海金屬礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

中國(guó)正力爭(zhēng)突破制約海洋探測(cè)能力的核心關(guān)鍵技術(shù)，力爭(zhēng)到2020年攻克海域天然氣水合物試采關(guān)鍵技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化試采。

在《中國(guó)制造2025》首份重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中，官方對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展作了整體部署。

其中，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶和高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備等被列為十大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

隨著極地、深海等資源開(kāi)發(fā)需求不斷增強(qiáng)，海洋采礦、海食品、海洋新能源等將成為全球經(jīng)濟(jì)新銳領(lǐng)域，海洋工程裝備及高技術(shù)船舶需求將擴(kuò)大。

“如今，中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)走在世界前沿，未來(lái)目標(biāo)是更多引領(lǐng)全球高端技術(shù)造船創(chuàng)新。”趙金杰說(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。