上海國際航運研究中心發(fā)布第三季度中國航運景氣報告

航運企業(yè)再入大幅盈利階段

2017年10月9日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2017年第三季度中國航運景氣報告，報告顯示中國航運企業(yè)景氣狀況再創(chuàng)近五年新高，航運企業(yè)盈利狀況大幅改善。2017年第三季度，中國航運景氣指數為118.72點，處在相對景氣區(qū)間。中國航運信心指數為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處于較為景氣區(qū)間，中國航運企業(yè)家對市場預期信心大漲。其中，船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)經營狀況繼續(xù)好轉，各類港航企業(yè)景氣指數都處于景氣線之上。

1.船公司盈利繼續(xù)大幅增加

2017年第三季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為117.92點，持續(xù)四個季度處于相對景氣區(qū)間；2017年第三季度，船舶運輸企業(yè)信心指數為137.29點，較上季度大漲22.54點，升至較為景氣區(qū)間。隨著企業(yè)運力投放增加，盡管船舶利用率略有降低，但運費收入持續(xù)上漲，企業(yè)盈利還是大幅增加，流動資金相對充足，企業(yè)融資更加容易，企業(yè)貸款負債進一步減少，企業(yè)船舶運力投資意愿持續(xù)增強，勞動力需求也進一步增加。

干散貨海運企業(yè)盈利罕見大幅跳漲。2017年第三季度，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數為117.7點，處于相對景氣區(qū)間，干散貨運輸企業(yè)的信心指數為156.21點，五年來首次上漲至較強景氣區(qū)間。由于企業(yè)運費收入的大幅增長，企業(yè)盈利出現大幅跳漲，竟然達到前所未有的190.37點，處于非常景氣區(qū)間。企業(yè)貸款負債大幅減少，船舶投資意愿也出現一定程度提升。但是企業(yè)流動資金依舊不寬裕，企業(yè)融資難度仍舊十分困難。

班輪企業(yè)盈利指標持續(xù)向好，船舶投資意愿大幅提升。2017年第三季度，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數為122.25點，仍處于較為景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)的信心指數為148.08點，仍處于至較為景氣區(qū)間。隨著班輪市場需求的持續(xù)好轉，盡管企業(yè)運力投放力度不斷加大，但船舶艙位利用率不斷提升，運費收入持續(xù)增加，企業(yè)盈利情況大幅向好，貸款負債持續(xù)減少，流動資金仍舊十分充裕，融資難度也不斷降低，船舶投資意愿與勞動力需求持續(xù)上升。

2.港口企業(yè)盈利持續(xù)大幅增加

2017年第三季度，中國港口企業(yè)的景氣指數為121.02點，仍然保持在較為景氣區(qū)間，中國港口企業(yè)的信心指數為156.36點，5年來首次進入較強景氣區(qū)間。中國港口企業(yè)得益于吞吐量的增多，泊位利用率的提高，企業(yè)盈利繼續(xù)大幅增加，企業(yè)流動資金十分充足，資產負債繼續(xù)降低，融資難度也略有下降，港口企業(yè)的勞動力需求與固定資產投資需求有所上升。

3.航運服務企業(yè)盈利景氣度也進入較強區(qū)間

2017年第三季度，航運服務企業(yè)景氣指數為117.49點，上升至相對景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數大幅上漲至138.28點，處于較為景氣區(qū)間。各項經營指標中，業(yè)務預定和業(yè)務量快速增長，業(yè)務收費價格的不斷提升，從而使企業(yè)的盈利狀況大幅好轉，企業(yè)流動資金保持充盈，勞動力需求與固定資產投資將有所增加。

4.四季度航運企業(yè)盈利情況依舊向好

2017年第四季度，中國航運企業(yè)復蘇勢頭有所放緩，根據中國航運景氣調查顯示，2017年四季度中國航運景氣指數預計為110.02點，保持相對景氣區(qū)間。中國航運信心指數預計為129.79點，處在較為景氣區(qū)間。雖然復蘇勢頭較三季度有所放緩，但是總體中國航運業(yè)全面復蘇的總體趨勢幾已形成。

船舶運輸企業(yè)盈利情況將繼續(xù)好轉。根據中國航運景氣調查顯示，2017年第四季度中國船舶運輸企業(yè)的景氣指數預計為113.26點，仍處于相對景氣區(qū)間。中國船舶運輸企業(yè)信心指數預計為125.09點，依舊位于較為景氣區(qū)間。各項經營指標方面，雖然預計艙位利用率略有下降和營運成本略有上漲對企業(yè)盈利情況有所影響，但是預計得益于運費收入提升，船舶運輸企業(yè)盈利情況預計持續(xù)向好，貸款負債繼續(xù)減少，融資更趨容易，企業(yè)流動資金將更加充足，勞動力需求與船舶投資意愿繼續(xù)增加，船舶運輸企業(yè)總體經營狀況預計延續(xù)良好發(fā)展勢頭。

港口企業(yè)盈利情況繼續(xù)向好。根據中國航運景氣調查顯示，2017年第四季度中國港口企業(yè)景氣指數預計為103.48點，降至微景氣區(qū)間。中國港口企業(yè)信心指數預計為141.36點，繼續(xù)保持在較為景氣區(qū)間。雖然預計四季度業(yè)務收費價格難以上調，營運成本也繼續(xù)增加，但受益于貿易與海運需求的增加，泊位利用率將繼續(xù)提升，吞吐量也繼續(xù)增加，中國港口企業(yè)盈利情況依舊保持較好的狀態(tài)。

航運服務企業(yè)景氣度繼續(xù)上揚。2017年第四季度，中國航運服務企業(yè)的景氣指數預計為112.25點，上升至相對景氣區(qū)間。中國航運服務企業(yè)的信心指數預計為124.5點，進入較為景氣區(qū)間。隨著業(yè)務量與業(yè)務預訂量繼續(xù)增加，收費價格繼續(xù)提高，企業(yè)盈利情況仍然保持良好態(tài)勢，保持在較為景氣區(qū)間。

5.近40%的船公司計劃于未來1-2年內訂造新船

2017年以來，隨著航運市場逐步回暖，航運企業(yè)盈利情況日趨改善，企業(yè)對船舶投資意愿也在逐步增強。2017年8月，法國達飛輪船分別與滬東中華集團、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書，訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船；同月，沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司BahriDryBulkCompaney在現代重工下單訂造了4艘80000噸散貨船；今年9月，Socatra將在金陵船廠和STX海洋造船分別下單訂造2+2艘MR型成品油船。

在此背景下，上海國際航運研究中心對船舶運輸企業(yè)在近期（1-2年內）有無船舶建造計劃進行了調查。調查結果顯示，接受調查的船舶運輸企業(yè)中，有46.97%的企業(yè)在1-2年內是無造船計劃的，39.39%的企業(yè)在1-2年內是有造船計劃的，其余13.64%的企業(yè)是不確定是否有造船計劃。其中，集裝箱海運企業(yè)造船意愿相對較高，40%的企業(yè)在1-2年是有造船計劃。但是干散貨海運企業(yè)造船意愿較低，僅有11.11%的干散貨運輸企業(yè)在1-2年內是有造船計劃。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。