BDI和航運(yùn)股走勢唱反調(diào) 大宗商品還有行情可期嗎？

盡管昨日波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已升破1500點(diǎn)，達(dá)1503點(diǎn)，已連續(xù)8天上漲和四個(gè)月收漲，并創(chuàng)出近年來新高，但全國最大航運(yùn)公司之一的中外運(yùn)航運(yùn)，以及小靈便型干散貨船營運(yùn)商太平洋航運(yùn)近兩個(gè)交易日均出現(xiàn)明顯的下跌走勢。這又是為什么呢？

此外，智通財(cái)經(jīng)還發(fā)現(xiàn)，最近幾周，雖然BDI持續(xù)反彈，但黑色金屬和有色金屬卻呈下跌趨勢，雙方之間明顯出現(xiàn)了分歧。這里面又意味著什么呢？

BDI是在衡量原材料需求時(shí)所采用的工具。該指數(shù)是衡量干散貨商品運(yùn)費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)。中國是世界上金屬、礦物和其他原材料消費(fèi)大國，出于該國經(jīng)濟(jì)增長和人口龐大等原因，BDI往往透露出中國對大宗商品需求的跡象。

有時(shí)，BDI是原材料需求的一個(gè)領(lǐng)先指標(biāo)，而還有些時(shí)候，它可能會滯后于工業(yè)大宗商品市場的價(jià)格波動。原材料的生產(chǎn)是一個(gè)本地化的事件，因?yàn)樗Q于礦石和礦物存在的地殼所在的地方，或者土壤和氣候支持作物生長的地方。例如，南美的智利是世界上主要的銅生產(chǎn)國，而巴西生產(chǎn)其他許多原材料。俄羅斯是主要的商品生產(chǎn)國，澳大利亞和加拿大也是。中國也是許多原材料的主要生產(chǎn)國，但該國的需求往往大于其國內(nèi)產(chǎn)出。BDI是衡量需求的晴雨表，它衡量了這些商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的流向。

近幾周來，工業(yè)大宗商品經(jīng)過一段時(shí)間的漲價(jià)，價(jià)格開始走低。然而，BDI繼續(xù)走高。雖然海運(yùn)費(fèi)率可能滯后于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)纳唐穬r(jià)格，但很可能還有另一個(gè)因素導(dǎo)致了運(yùn)輸成本的上漲。