軌道交通1號線隧道將推廣新科技讓爆破“靜悄悄”。記者昨日從貴陽市軌道公司獲悉,1號線建設(shè)將推廣使用“秒差雷管爆破”法,減小震動和破壞。
據(jù)了解,目前最常用的爆破方法由多個地震波疊加,導(dǎo)致波速峰值略高,對地表建構(gòu)筑物影響相對較大。而新技術(shù)——非電秒延期雷管爆破方法各爆炸點(diǎn)分別間隔1—2秒,可有效避免地震波疊加,降低震速峰值。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 螺紋鋼 | 3290 | +60 |
| 冷軋盒板 | 4230 | +20 |
| 低合金厚板 | 4140 | +10 |
| 鍍鋅管 | 5150 | +40 |
| 鍍鋅扁鋼 | 4740 | +30 |
| 鍍鋅板卷 | 3550 | +20 |
| 管坯 | 33890 | - |
| 冷軋無取向硅鋼 | 3960 | +20 |
| Cr系合結(jié)鋼 | 3700 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 3160 | +10 |
| 鐵精粉 | 850 | - |
| 等外級焦 | 1210 | - |
| 鎳 | 147135 | 600 |
| 切碎原五 | 2060 | - |
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