2023年1月皮卡廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名快報(bào)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售3.1萬(wàn)輛，同比下降26.5%，降幅較輕卡的-45%表現(xiàn)強(qiáng)很多。前期受到疫情封控影響，皮卡區(qū)域市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，今年1月環(huán)比12月降29.5%，環(huán)比降幅較小，尤其是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷(xiāo)量占比同比去年增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，有效的抵沖了大城市的皮卡萎縮。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年1月皮卡的生產(chǎn)和外銷(xiāo)出口表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是出口1.03萬(wàn)輛，與去年1月持平，表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是汽車(chē)行業(yè)共同構(gòu)筑的出口外銷(xiāo)走強(qiáng)的特征。

1月皮卡廠家銷(xiāo)量排名是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷(xiāo)量的共同貢獻(xiàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)保持強(qiáng)勢(shì)皮卡領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增量，出口占部分廠家總量超30%。國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的主力廠家皮卡仍是走勢(shì)穩(wěn)健，長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡銷(xiāo)勢(shì)出現(xiàn)“一超三強(qiáng)”的格局。在1月皮卡走勢(shì)頑強(qiáng)的良好起步下，2023年的皮卡市場(chǎng)必將強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

在國(guó)家汽車(chē)促消費(fèi)政策的總基調(diào)下，皮卡車(chē)型的三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持，主力車(chē)企也推出乘用化皮卡產(chǎn)品。在皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)消費(fèi)持續(xù)高增長(zhǎng)。長(zhǎng)城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現(xiàn)皮卡文化的新趨勢(shì)。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，國(guó)家對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

全國(guó)皮卡市場(chǎng)的區(qū)域性走勢(shì)離不開(kāi)“回歸北方”的特征，近兩年西北和東北市場(chǎng)都相對(duì)很強(qiáng)，西南、華南、中南地區(qū)的市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟。但22年10-11月的疫情封控政策導(dǎo)致銷(xiāo)量損失巨大，尤其西北地區(qū)的皮卡需求受到疫情風(fēng)控影響而銷(xiāo)量損失較大。今年1月的西安、黃山、樂(lè)山等市場(chǎng)劇烈回暖，哈爾濱等市場(chǎng)同比下降較大，疫情封控改善對(duì)車(chē)市的促進(jìn)作用突顯。

短期內(nèi)，皮卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來(lái)皮卡需求不強(qiáng)，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車(chē)的良好表現(xiàn)。隨著皮卡的消費(fèi)文化逐步興起，各廠家努力提升皮卡消費(fèi)的努力效果也會(huì)體現(xiàn)，而皮卡市場(chǎng)受益于乘用化市場(chǎng)擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

注：本文數(shù)據(jù)基于乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表(商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊)-終稿

廠商榜單

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。