好望角型散貨船市場全面復蘇！

好消息，散貨船市場全面復蘇了！據(jù)悉，由于煤炭和鐵礦石貿(mào)易增長，尤其是來自中國的煤炭和鐵礦石貿(mào)易增長，一些航線的好望角型散貨船航運指數(shù)創(chuàng)下三年的新高。

《聯(lián)合航運研究》每周航運報告顯示，散貨船船東的情緒高漲，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）創(chuàng)34個月新高，達到1332點。

2016年末，政府決定降低煤炭和鋼鐵生產(chǎn)水平水平，促使煤炭和鐵礦石進口的增加。尤其是國內(nèi)著手削減8億噸煤炭產(chǎn)量（占2016年煤炭產(chǎn)量的25%），削減鋼鐵產(chǎn)量約1-1.5億噸（約占2016年鋼鐵產(chǎn)量的20%）。然而，值得警惕的是，中國政府討論遏制低端煤炭進口以提高煤炭的質(zhì)量。這可能會導致最近的進口量會有所減少。

此外，人們期待已久的散運市場復蘇也可能受制于朝鮮半島的權(quán)力博弈。尤其是朝鮮核導彈試驗之后，聯(lián)合國安理會對朝鮮實施了更嚴厲的制裁。

截至9月12日，BDI指數(shù)為1344點，下跌11點。好望角型散貨船航運指數(shù)為2724點，而巴拿馬型和超靈便型散貨船指數(shù)大幅下降，為1429和908點。

今年3月，BDI指數(shù)經(jīng)歷數(shù)月低迷后，終于突破1000點的關(guān)口。然而，BIMCO預測市場前景時表示，市場復蘇的意義重大，如果BDI指數(shù)全年平均值保持在1280點水平之上，散運市場應該可以保持全年盈利。

據(jù)估計，中國每年從朝鮮進口的礦產(chǎn)品約10億美元。今年2月，政府決定禁止從朝鮮進口煤炭，因此，中國需要從其他國家進口更多煤炭。假設(shè)這些煤炭進口來自于其他國家地區(qū)，務必增加海運量，對航運指數(shù)的恢復作出增量貢獻。

這些鐵礦石和煤炭進口政策，促使2017年世界貿(mào)易增長高于預期，使船隊運費恢復到收支平衡線上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。