武漢智能汽車論壇開幕 全鏈條展現(xiàn)行業(yè)變革

9月7日-8日，2017第二屆中國（武漢）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇在武漢隆重舉行。本次論壇由武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)（漢南區(qū)政府）與車云網(wǎng)聯(lián)合主辦，武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢現(xiàn)代制造業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心有限公司承辦，還得到了首席戰(zhàn)略合作伙伴東風(fēng)雪鐵龍，以及翼卡車聯(lián)網(wǎng)、誠邁科技、鐳神智能、華夏幸福的大力支持。會(huì)議吸引了500余名觀眾報(bào)名參加，30位來自地方政府、整車廠、供應(yīng)商、創(chuàng)業(yè)公司、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)、投資機(jī)構(gòu)的重磅嘉賓發(fā)表了演講。

智能汽車是近幾年全球汽車技術(shù)發(fā)展的焦點(diǎn)命題。2015年5月，中國政府發(fā)布《中國制造2025》，明確將“節(jié)能與新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車”列為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一，正式拉開了智能汽車大發(fā)展的序幕。在兩天的研討中，與會(huì)嘉賓探討了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、人才培養(yǎng)、示范區(qū)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)、商業(yè)化運(yùn)營、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)、ADAS 方案開發(fā)及應(yīng)用等智能汽車六大熱點(diǎn)話題，從技術(shù)到實(shí)戰(zhàn)、從政策到市場、從創(chuàng)業(yè)到投資，全鏈條地展現(xiàn)了行業(yè)變革全貌。

在開幕致辭中，車云網(wǎng)&電動(dòng)邦創(chuàng)始人程李介紹了智能汽車的行業(yè)發(fā)展概況。

武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任、漢南區(qū)常務(wù)副區(qū)長李林；武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、武漢市人民政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室副主任李林清，向與會(huì)來賓介紹了武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及相關(guān)政策、實(shí)踐。

中國汽車技術(shù)研究中心原主任趙航從數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)研究出發(fā)，提出了對(duì)智能化和電動(dòng)化概念的獨(dú)到見解。

在隨后的演講環(huán)節(jié)，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副院長周劍光、吉利汽車研究總院總工程師劉衛(wèi)國介紹了主機(jī)廠智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略。前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京、米拉中國董事總經(jīng)理鮑杰、上海國際汽車城戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)規(guī)劃部主任工程師李霖分享了深圳、英國、上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的最新進(jìn)展。上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副理事長周平、易觀汽車出行行業(yè)中心資深分析師張旭從行業(yè)的角度帶來了對(duì)智能汽車發(fā)展的最新洞察。

本次論壇的一大亮點(diǎn)就是對(duì)當(dāng)下熱門技術(shù)的跨界探討。智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策和多等級(jí)駕駛輔助等功能于一體的高新技術(shù)綜合體，它以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，綜合應(yīng)用了測量傳感、信息融合、模式識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信及自動(dòng)控制等技術(shù)，涉及到眾多汽車技術(shù)以外學(xué)科的影響和滲透，其中有些新技術(shù)理論不僅源遠(yuǎn)流長又日新月異，而且距離汽車學(xué)科體系范疇距離較遠(yuǎn)，對(duì)于傳統(tǒng)汽車從業(yè)者來說，不吝是一次知識(shí)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)。

論壇重點(diǎn)選取了傳感技術(shù)、通信和地圖技術(shù)、智能座艙技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及計(jì)算平臺(tái)技術(shù)等進(jìn)行集中研討，分享嘉賓不僅有清華大學(xué)自動(dòng)化系教授姚丹亞、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授白杰、武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副教授李明、武漢理工大學(xué)教授胡釗政等學(xué)院派帶頭人，也有洛可可管理合伙人苗奘、荷蘭諾達(dá)思技術(shù)總監(jiān)楊朋翰、東軟集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)咨詢總監(jiān)彭雪娜、德州儀器市場拓展總監(jiān)蔣宏等知名供應(yīng)商代表，以及誠邁科技、翼卡車聯(lián)網(wǎng)、極目智能、雙髻鯊、武漢光庭、杭州智波等創(chuàng)業(yè)公司創(chuàng)始人。

智能汽車已經(jīng)不再是停留在概念階段的紙上談兵，隨著技術(shù)的逐漸進(jìn)階，一些公司率先開始進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營推廣，自動(dòng)駕駛與汽車共享作為未來的二大發(fā)展方向，在商業(yè)化的進(jìn)程中也逐漸走向合流，險(xiǎn)峰長青資本副總裁楊潤心描述了這二股技術(shù)革命將如何構(gòu)筑成新型的商業(yè)模式，智行者、馭勢(shì)科技、地平線等也分別帶來他們的市場洞察和運(yùn)營推廣經(jīng)驗(yàn)。

雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)是一個(gè)后來者，但憑借著智能化帶來的新契機(jī)，中國汽車產(chǎn)業(yè)很可能迎來一個(gè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和“彎道超車”的難得機(jī)遇。與會(huì)嘉賓也提出一些正在逐漸顯露出來的問題，包括核心技術(shù)缺失的隱憂、向技術(shù)創(chuàng)新和制造服務(wù)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)、創(chuàng)新氛圍依舊保守、缺乏“十年磨一劍”的工匠精神等。這些問題或?qū)⒅萍s中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展與未來愿景，值得我們深入剖析，共商舉措。

武漢作為中國汽車工業(yè)代表性城市，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)擁有 7 大整車廠和 300家汽車零部件公司等龐大的產(chǎn)業(yè)資源，在智能安全輔助駕駛、高精度地圖、傳感器、地理空間信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有非常好的技術(shù)基礎(chǔ)和體系，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，影響力輻射全國。

2016年11月3日，工業(yè)與信息化部與湖北省政府在武漢簽訂“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”部省合作框架協(xié)議，在武漢打造自動(dòng)駕駛“智慧小鎮(zhèn)”。武漢成為全國第六個(gè)列入示范的地區(qū)，也是面積最大的示范區(qū)，一期工程將在2018年建成。

中國（武漢）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇今年已經(jīng)是第二年舉辦，活動(dòng)聚集了全國智能汽車上下游資源，共同探討智能汽車技術(shù)、產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)了相關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)與武漢本地企業(yè)落地合作、交流對(duì)接，是極具價(jià)值的跨界協(xié)同與融合創(chuàng)新的平臺(tái)，未來將為汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展發(fā)揮更大的推動(dòng)作用！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。