訂單接太多了？HD現(xiàn)代大幅調(diào)低今年新船接單目標(biāo)

在2022年創(chuàng)紀(jì)錄的接單量后，韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）今年大幅調(diào)低了經(jīng)營接單目標(biāo)，計劃2023年全年承接船舶及海工裝備單金額達(dá)到約157.37億美元，比去年年初制定的接單目標(biāo)174.4億美元減少了近10%，更是僅有2022年實(shí)際接單金額240億美元的65.7%。

1月3日，HD現(xiàn)代旗下造船子公司現(xiàn)代重工發(fā)布公告稱，該公司將2023年的營業(yè)收入預(yù)測值定為12.1萬億韓元（約合95億美元），比2022年的10.2萬億韓元增長19.1%；全年的經(jīng)營接單目標(biāo)為118.57億美元，與2022年基本持平，其中包括普通商船訂單70億美元、特種船舶訂單12.13億美元、海工裝備訂單12.24億美元、發(fā)動機(jī)及機(jī)械設(shè)備訂單24.2億美元。

根據(jù)初步統(tǒng)計，現(xiàn)代重工2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)9.3萬億韓元（約合73億美元）、接單金額149890億韓元（約合118億美元）。與2022年年初的預(yù)測值相比，營業(yè)收入減少了8.6%，而接單金額增長了32.1%。

現(xiàn)代重工表示：“公司2022年的臨時統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，營業(yè)收入是根據(jù)內(nèi)部經(jīng)營計劃的推測，接單業(yè)績也會與實(shí)際業(yè)績產(chǎn)生差異。今年的經(jīng)營接單計劃也是根據(jù)主要指標(biāo)預(yù)測值和各事業(yè)領(lǐng)域環(huán)境等內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)制定的。”

與此同時，HD現(xiàn)代另兩家造船子公司現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工也分別在1月2日和3日發(fā)布公告，對2023年的業(yè)績進(jìn)行了預(yù)測。現(xiàn)代尾浦造船將2023年的營業(yè)收入預(yù)測值定為4.2萬億韓元（約合33億美元），將全年的經(jīng)營接單目標(biāo)定為37億美元，比去年的實(shí)際接單金額37.9億美元減少了近1億美元；現(xiàn)代三湖重工則將2023年的經(jīng)營接單目標(biāo)定為26億美元，這不僅比2022年的86.62億美元減少了近70%，甚至還不到2021年55.53億美元的一半。

可以看出，現(xiàn)代重工與現(xiàn)代尾浦造船今年的接單目標(biāo)基本與2022年的實(shí)際接單金額持平，大幅減少今年接單目標(biāo)金額的是現(xiàn)代三湖重工。

HD現(xiàn)代表示，現(xiàn)代三湖重工之所以將今年的接單金額大幅調(diào)低，是因為隨著近年來訂單蜂擁而至，現(xiàn)代三湖重工僅在最近的兩年就承接了超過142億美元的訂單，目前的手持訂單量在3家造船子公司中最為充沛。此外，隨著全球性的利率上調(diào)和經(jīng)濟(jì)蕭條，預(yù)計今年全球新船訂單總體也將有所減少。

2022年，HD現(xiàn)代三家船廠全年承接約240億美元的新船訂單，創(chuàng)造自2013年以來的最高接單紀(jì)錄。

對于2023年的新造船市場，韓國業(yè)界認(rèn)為，受世界經(jīng)濟(jì)蕭條和利率上調(diào)沖擊，預(yù)計新船訂單量總體將出現(xiàn)下滑。隨著2022年下半年以來全球集裝箱船運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下降，預(yù)計集裝箱船訂單將大幅減少；LNG船市場盡管將依舊火熱，但因2022年的成交量大幅上升，預(yù)計今年也將出現(xiàn)下滑。不過從中長期來看，新船需求仍將繼續(xù)增長，造船的收益性也會逐步提高。由于國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)的強(qiáng)化，隨著老舊船舶的更新?lián)Q代以及貿(mào)易航線轉(zhuǎn)變下的噸英里需求上升,新造船需求將繼續(xù)增長。

HD現(xiàn)代造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋相關(guān)人士表示：“2023年，集團(tuán)將以此前充足的接單量為基礎(chǔ)，通過選擇性地承接高附加值船舶訂單來提高收益性。比起單純地增加接單量，將實(shí)施更加偏向提高收益性的接單戰(zhàn)略，因此將今年的接單目標(biāo)大幅調(diào)低。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。