印尼政府將出臺(tái)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策

政府正在準(zhǔn)備通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼來(lái)刺激該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)保有量。

一位消息人士告訴D-Insights，政府正在敲定對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的補(bǔ)貼，每輛價(jià)值約600萬(wàn)印尼盾。補(bǔ)貼金額參考了泰國(guó)的類(lèi)似做法，政府為購(gòu)買(mǎi)每輛價(jià)值700萬(wàn)印尼盾的電動(dòng)摩托車(chē)提供補(bǔ)貼。在推出電動(dòng)摩托車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃后，政府將最終確定對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼。

此前，交通部長(zhǎng)Budi Karya Sumadi表示，電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)措施仍在政府內(nèi)部談判中。不過(guò)，該政策無(wú)疑將于明年生效?！拔覀兡壳罢谂c幾個(gè)部委討論提供這項(xiàng)補(bǔ)貼的想法，看到如果有補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)的平衡會(huì)更好更快，”布迪說(shuō)。

交通部長(zhǎng)Budi Karya Sumadi表示，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼可能會(huì)實(shí)現(xiàn)。目前，政府對(duì)燃料油（BBM）的補(bǔ)貼可以轉(zhuǎn)化為對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼。據(jù)交通部測(cè)算，電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者補(bǔ)貼3-4年，相當(dāng)于燃油補(bǔ)貼3-4年。

在關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的會(huì)談中，能源部長(zhǎng)阿里芬塔斯里夫表示，政府也在審查其他國(guó)家，特別是韓國(guó)和泰國(guó)的類(lèi)似計(jì)劃的實(shí)施情況。

在泰國(guó)，國(guó)家為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)乘用車(chē)、皮卡和摩托車(chē)提供18,000-150,000泰銖的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼金額取決于車(chē)輛類(lèi)型、價(jià)格和電池大小。對(duì)于成本低于200萬(wàn)泰銖且配備10-30千瓦時(shí)(kWh)電池的純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)乘用車(chē)類(lèi)型，泰國(guó)政府提供70,000泰銖的補(bǔ)貼。

與化石燃料相比，未來(lái)電能的議價(jià)能力更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)提供補(bǔ)貼至關(guān)重要。此外，電力的經(jīng)濟(jì)價(jià)格目前比燃料便宜得多。根據(jù)能源部的計(jì)算，Pertalite目前每升10,000印尼盾的價(jià)格足以覆蓋30公里的距離。同時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)中，1千瓦時(shí)也可以行駛30公里，電費(fèi)不到2000印尼盾。

政府雄心勃勃地使印度尼西亞成為世界電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的中心，目標(biāo)是到2030年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)到200萬(wàn)輛汽車(chē)和1300萬(wàn)輛摩托車(chē)。政府的目標(biāo)是到2040年只允許銷(xiāo)售新的電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)2050年的汽車(chē)。

政府提供激勵(lì)措施，通過(guò)免除奢侈品銷(xiāo)售稅(PPnBM)、機(jī)動(dòng)車(chē)稅(PKB)和機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)讓費(fèi)(BBNKB)來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)人口，最高稅率為基本PKB或BBNKB的10%征收。地方政府甚至豁免了PKB和BBNKB，例如DKI Jakarta。此外，它還提供低利率的電動(dòng)汽車(chē)貸款零首付。

佐科維多多總統(tǒng)還指示中央和地方政府從今年開(kāi)始使用電動(dòng)汽車(chē)作為公務(wù)用車(chē)。政府的目標(biāo)是到2030年以電動(dòng)為基礎(chǔ)的中央和地方政府服務(wù)車(chē)輛、汽車(chē)和摩托車(chē)達(dá)到531,513輛。該目標(biāo)是為了在印度尼西亞建立電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)加快生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

然而，激勵(lì)措施仍然不夠。電動(dòng)汽車(chē)，尤其是汽車(chē)的價(jià)格仍然昂貴，不是大多數(shù)人能夠負(fù)擔(dān)得起的。這是因?yàn)橛《饶嵛鱽喿畲蟮钠?chē)市場(chǎng)是中產(chǎn)階級(jí)，他們的購(gòu)買(mǎi)力不到3億盾。大部分電動(dòng)車(chē)的價(jià)格還在5億以上。

盡管如此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍在增長(zhǎng)。今年1-7月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到了4849臺(tái)，超過(guò)了去年同期的銷(xiāo)量。事實(shí)上，現(xiàn)代和五菱直接在印度尼西亞生產(chǎn)他們的電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)代Ioniq 5和五菱Air EV。

政府還準(zhǔn)備了多項(xiàng)激勵(lì)措施，以吸引電動(dòng)汽車(chē)制造商在印尼建廠。制造商可以利用免稅期、迷你免稅期、稅收減免、進(jìn)口關(guān)稅豁免、政府承擔(dān)的進(jìn)口關(guān)稅和研發(fā)活動(dòng)的超級(jí)稅收減免。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。