9個月虧9億美元！大宇造船欲蟬聯(lián)年度“虧損王”

11月11日，韓國大宇造船發(fā)布第三季度業(yè)績報告，報告顯示，該公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入9815億韓元（約合7.45億美元），營業(yè)虧損達6278億韓元（約合4.76億美元），當(dāng)期凈虧損為6466億韓元（約合4.9億美元）。與去年同期相比，該公司的營業(yè)收入盡管增長了2.3%，但營業(yè)虧損大幅增加。

這一業(yè)績也遠遠超乎業(yè)界此前的樂觀預(yù)期。韓國金融信息企業(yè)FnGuide在今年10月初曾預(yù)計，大宇造船第三季度的營業(yè)虧損為539億韓元（約合3800萬美元），從而實現(xiàn)大幅扭虧。

對此，大宇造船解釋稱，第三季度業(yè)績低迷的原因主要是非法罷工、人力資源短缺、中秋節(jié)休假以及臺風(fēng)侵襲造成的工作天數(shù)減少，導(dǎo)致營業(yè)收入相比第一季度的12455億韓元（約合9.75億美元）和第二季度的11841億韓元（約合9億美元）大幅下降，虧損規(guī)模也隨之?dāng)U大。

特別是在海工裝備領(lǐng)域，由于銷售額下降以及工程延遲導(dǎo)致固定費用增加等導(dǎo)致公司總預(yù)算成本上升，同時與船東就索賠達成協(xié)議需要支付一次性費用，共計造成了約5500億韓元（約合4.17億美元）規(guī)模的虧損。不過，在海工裝備相關(guān)虧損中，部分項目如果就交付日期延長及費用結(jié)算達成協(xié)議, 也有可能返還。

大宇造船相關(guān)人士表示：“人力資源供給嚴(yán)重不足、工會罷工等不利因素同時出現(xiàn)，給公司造成了意想不到的大規(guī)模虧損。但是隨著高價LNG船的正式開工建造，公司將傾盡全力改善收益。”

大宇造船表示，隨著造船市場行情的上升，截至目前，公司今年以來已承接了104億美元的訂單，相當(dāng)于全年接單目標(biāo)89億美元的117%，已經(jīng)連續(xù)2年承接了超過100億美元的訂單，其中僅LNG船就有38艘，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。這也為公司今后改善收益奠定了良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，大宇造船今年第一季度出現(xiàn)營業(yè)虧損4701億韓元（約合3.68億美元），第二季度出現(xiàn)營業(yè)虧損995億韓元（約合7600萬美元），加上第三季度6278億韓元（約合4.76億美元）的營業(yè)虧損，前三季度累計營業(yè)虧損已高達9.2億美元。大宇造船表示，公司今年上半年虧損的主要原因是正在建造中的產(chǎn)品的固定費用負(fù)擔(dān)增加，以及包括鋼材在內(nèi)的原材料價格的急劇上漲，公司計提了約3500億韓元（約合2.67億美元）的工程損失準(zhǔn)備金。

而在2021年，大宇造船全年出現(xiàn)了17547億韓元（約合14.24億美元）的營業(yè)虧損和16998萬億韓元（約合13.8億美元）的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績虧損，而且虧損額超過了現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國船企的“虧損王”。

韓國業(yè)界人士表示，隨著造船企業(yè)已經(jīng)確保了今后三四年的訂單量，且高船價訂單的比重越來越大，因此韓國造船業(yè)將從明年開始迎來整體業(yè)績好轉(zhuǎn)，并從2024年進入大周期。大宇造船由于將被韓華集團收購，預(yù)計其海洋平臺等產(chǎn)品可以與韓華集團軍工部門產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，因此也將加快實現(xiàn)業(yè)績的好轉(zhuǎn)，最終扭虧為盈。

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