哪些信號證明航運業(yè)正式“復(fù)蘇”？

今年，自經(jīng)濟危機以來萎靡的航運業(yè)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，有消息稱這并不是短暫的好轉(zhuǎn)，而是根本性的好轉(zhuǎn)。

那么有哪些跡象表明航運好轉(zhuǎn)了呢？

BDI指數(shù)連漲

BDI指數(shù)可謂是航運業(yè)的“晴雨表”，截至8月17日BDI指數(shù)連漲13天，報1207點，比起2月底的谷底，漲幅逾300%。BDI連漲，實際上主要是各種船型的運價都在漲。

8月17日波羅的海海岬型船運價指數(shù)報2,324點。日均獲利報17,123美元，而一年前的日平均收入在5,500美元左右。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報1,310點。日均獲利報10,494美元。較小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)漲11點，報776點。日均獲利報8,763美元。靈便型船運價指數(shù)持平，報464點。

新船訂單

今年上半年，韓國三大船企，新增訂單數(shù)量很大，而我國揚子江船業(yè)也是訂單不斷，業(yè)績飄紅，這表明，船舶行業(yè)去庫存已經(jīng)見到成效。

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，截止目前，今年新船訂單量已達267艘，但同時有266艘已被拆毀。新船建造量已降到相當?shù)偷乃疁剩袌龉┬枵_始恢復(fù)平衡，現(xiàn)有商船運力開始吸納新增的需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。