巴西欲終止與智利航運(yùn)協(xié)議 漢堡南美赫伯羅特受影響

1975年，為保護(hù)雙邊貿(mào)易，巴西與智利簽訂海上貿(mào)易協(xié)定，規(guī)定在2020年之前僅有懸掛巴西或智力旗幟的船只才能承擔(dān)兩個(gè)國(guó)家之間的海上運(yùn)輸。

近日，巴西對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)（ChamberofForeignTrade,CAMEX）決定不再續(xù)簽上述協(xié)議，并允許懸掛任何旗幟的商船從事兩國(guó)間的海上貿(mào)易，旨在增強(qiáng)巴西與智利之間海上運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)性，降低運(yùn)輸成本。這意味著長(zhǎng)達(dá)42年之久的兩國(guó)雙邊海上運(yùn)輸協(xié)議即將終結(jié)。

巴西全國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)CNI表示，受最新決定的影響，2020年協(xié)議到期之后，巴西與智利之間的海上運(yùn)輸成本將會(huì)降低5%。

巴西與智利之間的海上運(yùn)輸權(quán)一旦放開，馬士基航運(yùn)宣布收購(gòu)的漢堡南美及已經(jīng)與南美輪船合并赫伯羅特將不再專享南美這兩個(gè)國(guó)家之間的海上運(yùn)輸權(quán)，未來集裝箱業(yè)務(wù)必將受到較大影響。

此外，由于巴西與智利兩國(guó)缺少汽車和紙制品貨物運(yùn)輸?shù)拇?，巴西?duì)外貿(mào)易委員會(huì)將滾裝船及件雜貨船的豁免有效期由一個(gè)月延長(zhǎng)至一年。因此，上述新決定對(duì)這兩個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域并沒有太大影響。

但是，巴西全國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)外貿(mào)經(jīng)理DiegoBonomo認(rèn)為，這僅僅是巴西對(duì)外貿(mào)易委員會(huì)的決定。如果要正式施行，巴西外交部應(yīng)出具有關(guān)文件告知相關(guān)利益方，明確表示2020年將不再續(xù)簽雙邊海上運(yùn)輸協(xié)議。否則可能被巴西執(zhí)政政府推翻。他同時(shí)表示：“我們需要更多的法律依據(jù)”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。