新疆烏市地鐵1號(hào)線(xiàn)春季施工全面啟動(dòng)

3月16日訊記者趙春華從烏魯木齊市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)執(zhí)行辦公室了解到:目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)春季施工已全面啟動(dòng)。

當(dāng)日，在地鐵1號(hào)線(xiàn)節(jié)點(diǎn)工程、中鐵二局股份有限公司烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程05標(biāo)段北門(mén)站——新興街站區(qū)間豎井施工區(qū)記者看到，1、2號(hào)豎井均已開(kāi)始施工，1號(hào)豎井開(kāi)挖至地下36.7米，橫通道設(shè)計(jì)高度為9米，分兩層開(kāi)挖，一層通道已經(jīng)完工，二層通道正在掘進(jìn)中。

軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程05標(biāo)段包括兩站一區(qū)間，分別為北門(mén)站、新興街站、北門(mén)站——新興街站區(qū)間。其中，北門(mén)站采用明挖、蓋挖法施工，新興街站及北門(mén)站——新興街站區(qū)間采用暗挖法施工。北門(mén)站為地下三層框架結(jié)構(gòu)，12米島式站臺(tái)車(chē)站，共設(shè)4個(gè)出入口；新興街站為暗挖地下兩層島式車(chē)站，共設(shè)置4個(gè)出入口；北門(mén)站——新興街站區(qū)間總長(zhǎng)1216.49米，采用礦山法施工，區(qū)間布置兩處施工豎井。

“之所以分兩層開(kāi)挖橫通道，一方面是因?yàn)樵诘刭|(zhì)結(jié)構(gòu)上區(qū)間屬于全巖層，要采用礦山法施工，另一方面9米的高度相比于其他橫通道要高一些，采用兩層開(kāi)挖、逐步施工對(duì)周邊地面的擾動(dòng)較小。計(jì)劃今年兩層橫通道全面打通，開(kāi)始正線(xiàn)施工，北門(mén)站也將在今年開(kāi)始施工?！敝需F二局股份有限公司烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程05標(biāo)段總工程師朱志雄說(shuō)。

據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)設(shè)21座車(chē)站（含7座換乘站）。工程涉及天山區(qū)、水磨溝區(qū)、沙依巴克區(qū)、新市區(qū)四個(gè)行政區(qū)，線(xiàn)路自南向北穿越中心城區(qū)，南起三屯碑，途經(jīng)新疆大學(xué)、二道橋、南門(mén)、北門(mén)、鐵路局、機(jī)場(chǎng)等人流密集區(qū)，全長(zhǎng)27.6公里，2014年開(kāi)工建設(shè)的地鐵1號(hào)線(xiàn)北段共有新興街、南湖北路、王家梁、八樓、大西溝、中營(yíng)工、小西溝、鐵路局、體育中心、植物園、迎賓路口、三工、宣仁墩、大地窩堡、國(guó)際機(jī)場(chǎng)15個(gè)車(chē)站。全線(xiàn)除南門(mén)、八樓、王家梁站采用暗挖工程施工以外，其余站點(diǎn)均為明挖。

作為一項(xiàng)重要的民生工程，地鐵一號(hào)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)后，將打通城市南北向交通瓶頸，解決長(zhǎng)期以來(lái)城市南北向交通供需矛盾、緩解老城區(qū)的交通壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，并帶動(dòng)和引導(dǎo)沿線(xiàn)土地的綜合開(kāi)發(fā)與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。