中國車企1-6月銷量前十出爐 60%實現(xiàn)正增長

2017年已經(jīng)過半，各家車企的“期中考試”成績單都相繼出爐。受制于購置稅優(yōu)惠政策的“退坡”，多家合資車企銷量都有所下滑，但很多中國車企似乎并未受到太大影響。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：上半年自主品牌狹義乘用車共銷售493.95萬輛，同比增長4.33%，遠超1.61%的平均增速，市場份額達到43.90%。網(wǎng)上車市梳理了1-6月銷量排名前十的自主車企，榜單上有6家都實現(xiàn)了正增長，其中長安、吉利和長城繼續(xù)處于第一梯隊，三者累計銷量達158.33萬輛。

長安、吉利和長城穩(wěn)坐三甲席位。長安乘用車以59.2萬輛的成績奪得冠軍寶座，但銷量有小幅下降。吉利汽車上半年累計銷量超過53萬輛，超越長城居第二位，89%的增速在前三名中居首。其中博越、帝豪月均銷量都已超過2萬輛，今年的銷量目標(biāo)也從100萬輛上調(diào)至110萬輛。長城汽車今年共售出新車46.07萬輛，與去年同期相比基本持平。

上半年自主車企平均增速為4.33%，但吉利、廣汽傳祺、上汽乘用車等都遠超這一平均值。廣汽傳祺累計銷量25.08萬輛，同比增長近6成，吉利同比增長近9成。上汽乘用車上半年共售出23.36萬輛，同比增長113%，增速排自主車企第一位。東風(fēng)風(fēng)光則展現(xiàn)出黑馬本色，上半年銷量達16.16萬輛，同比增長49.05%。

前十名中比亞迪、江淮乘用車和北汽幻速則出現(xiàn)了不同程度的下滑。受補貼政策退坡影響，比亞迪年初新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，進而影響上半年的整體成績。江淮乘用車則因產(chǎn)品特色不夠突出，同比下降達40%。下半年江淮有望憑借不久前推出的瑞風(fēng)S7，以及將換代的瑞風(fēng)S2、S3扭轉(zhuǎn)劣勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。