盛景難再現(xiàn) 今年車市微增長(zhǎng)成定局

從近年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車行業(yè)似乎已經(jīng)習(xí)慣了動(dòng)輒兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，因此，今年上半年3.8%的增幅讓不少業(yè)內(nèi)人士頗為擔(dān)憂。這是否意味著我國(guó)汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入微增長(zhǎng)階段？仔細(xì)分析，增幅趨緩的原因復(fù)雜，有政策方面的退坡，也有細(xì)分市場(chǎng)的飽和。在此，《中國(guó)汽車報(bào)》從多重視角，對(duì)上半年汽車市場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)梳理解讀，厘清降速原因，以期尋求下一階段健康發(fā)展的新動(dòng)能。

今年以來(lái)，不管是樓市還是車市，都格外低迷。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，1~6月我國(guó)新車銷售1335萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，增速遠(yuǎn)低于去年同期的8.1%。為緩解銷售壓力，上半年，長(zhǎng)安、哈弗、寶駿等主流自主品牌紛紛選擇官降或其他優(yōu)惠措施以提振市場(chǎng)。合資品牌同樣壓力不小，福特等品牌也加入了官降陣營(yíng)。

中汽協(xié)方面稱，3.8%的增長(zhǎng)雖不及往年，但尚在預(yù)測(cè)區(qū)間內(nèi)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡在很大程度上影響了今年的汽車市場(chǎng)，就全年來(lái)看，2017年車市或保持5%的增速，產(chǎn)銷量將達(dá)到2940萬(wàn)輛。

■乘用車僅增1.6%除SUV外均負(fù)增長(zhǎng)

盡管去年受政策影響透支了部分消費(fèi)需求，但今年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)仍算得上正常。”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，這主要得益于我國(guó)汽車消費(fèi)需求穩(wěn)定。尤其在6月，汽車產(chǎn)銷量均比5月有所增長(zhǎng)，分別為216.7萬(wàn)輛和217.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)5.4%和4.5%。“我國(guó)汽車產(chǎn)銷季節(jié)性非常明顯，通常6月產(chǎn)銷相比3、4、5月都會(huì)有所下降，今年6月的增長(zhǎng)說(shuō)明去年透支的銷量已經(jīng)在1~5月消化掉，市場(chǎng)已恢復(fù)正常的狀態(tài)。”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華分析。

數(shù)據(jù)顯示，1~6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1148.3萬(wàn)輛和1125.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)3.2%和1.6%，增速落后于行業(yè)整體大勢(shì)。值得關(guān)注的是，在乘用車四類車型中，除SUV增長(zhǎng)17%，轎車、MPV和交叉型乘用車市場(chǎng)都呈下降趨勢(shì)，降幅分別為3.2%、15.8%和5.3%。

此外，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，1~6月，1.6升及以下乘用車銷售769.7萬(wàn)輛，比去年同期下降2.6%，占乘用車銷量比重為68.4%，比去年同期下降3個(gè)百分點(diǎn)。

■吉利、廣汽領(lǐng)銜中國(guó)品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)品牌乘用車銷量為494萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%；市場(chǎng)份額達(dá)到43.9%，提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，6月銷量為75.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%；市場(chǎng)份額提高了1.3個(gè)百分點(diǎn)，為41.3%。相比之下，韓系和法系車降幅較大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~6月韓系車市場(chǎng)占有率僅為3.8%，比上年同期降低3.5個(gè)百分點(diǎn)。師建華認(rèn)為，政治因素不能作為韓系車走低的理由，產(chǎn)品更新節(jié)奏沒(méi)有跟上中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的需求才是癥結(jié)。

師建華認(rèn)為，中國(guó)品牌銷量和市場(chǎng)占有率的持續(xù)增長(zhǎng)是當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，尤其是以吉利、廣汽乘用車為代表的中國(guó)品牌，不僅在銷量上迎來(lái)增長(zhǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)也在不斷提升，可以和合資品牌同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上唱主角，這表明中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力正不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，中國(guó)品牌乘用車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)中，吉利以55萬(wàn)輛的銷量排名第三，同比增長(zhǎng)88.4%，第二名為廣汽，增長(zhǎng)46.1%。

不過(guò)，需要引起重視的是，雖然自主品牌近年漲勢(shì)良好，但偏科嚴(yán)重，師建華指出：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，合資品牌已經(jīng)大規(guī)模布局SUV和新能源汽車市場(chǎng)，希望未來(lái)中國(guó)品牌能成為真正的中國(guó)品牌，不能僅靠短期的SUV市場(chǎng)增量，而是要全面提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”

■新能源汽車6月數(shù)據(jù)亮眼純電動(dòng)主體地位凸顯

1~6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)19.7%和14.4%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。從1~6月數(shù)據(jù)可以看出，純電動(dòng)汽車在新能源汽車中的主體地位越來(lái)越明顯，其在銷量中的占比為68%，插電式混動(dòng)車型銷量占18%。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，補(bǔ)貼退坡、地方政策滯后及補(bǔ)貼目錄需要重新申請(qǐng)等因素是今年上半年尤其是前幾個(gè)月新能源汽車增速下滑的主要原因。不過(guò)，隨著政策漸入佳境，市場(chǎng)在慢慢復(fù)蘇。

用陳士華的話說(shuō)，“6月新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)比較好看了。”數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車銷售5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成5.4萬(wàn)輛和4.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.9%和41.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)10.1%和5.3%。

“技術(shù)的進(jìn)步讓企業(yè)看到了新能源汽車的前景，這是新能源汽車市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。比如在電池方面，現(xiàn)在的能量密度已經(jīng)由幾年前的100Wh/kg提升到350Wh/kg，這將更好地解決純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題，讓企業(yè)對(duì)市場(chǎng)有了信心。”許艷華說(shuō)。

解讀1~6月，汽車月度市場(chǎng)整體表現(xiàn)平平，逐月累計(jì)增幅呈明顯下降趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，上半年車市增速比去年同期低4.3個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，去年因購(gòu)置稅優(yōu)惠政策導(dǎo)致的銷量透支已逐步消化，從6月開(kāi)始，汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出回穩(wěn)勢(shì)頭。業(yè)界普遍認(rèn)為，在失去政策的庇護(hù)下，汽車行業(yè)將步入微增長(zhǎng)時(shí)期。

解讀1~6月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1181.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)4%，高于行業(yè)增速0.2個(gè)百分點(diǎn)；占汽車銷售總量的88.5%，與上年同期相比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。相比去年，銷量前十名榜單出現(xiàn)較大變化，江淮跌出前十，被奇瑞取代；吉利增幅驚人躋身第七位；廣汽逼近100萬(wàn)輛，為進(jìn)軍前五奠定了基礎(chǔ)。

解讀上半年，中國(guó)品牌乘用車企業(yè)可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁。由于今年是長(zhǎng)安的產(chǎn)品小年，長(zhǎng)安上半年銷量下滑約5%，不得已推行較大幅度的官降策略；吉利則憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品策略，靠博越、帝豪等爆款車型實(shí)現(xiàn)89%的增長(zhǎng)，1~6月累計(jì)銷售55萬(wàn)輛；廣汽、奇瑞等也均實(shí)現(xiàn)較高增長(zhǎng)。在整體增速放緩之時(shí)，中國(guó)品牌的異軍突起給了市場(chǎng)很大信心。

解讀受補(bǔ)貼退坡、地方補(bǔ)貼政策滯后，新補(bǔ)貼目錄重申請(qǐng)等因素影響，今年年初新能源汽車市場(chǎng)幾乎停滯，其中，1月商用車僅銷售1000輛。因此，現(xiàn)行機(jī)制下，新能源汽車市場(chǎng)仍是政策市。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，隨著補(bǔ)貼政策和雙積分措施的逐步落實(shí)，越來(lái)越多的企業(yè)主動(dòng)加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程正不斷加快。

解讀事實(shí)上，從去年下半年開(kāi)始，我國(guó)汽車出口就呈現(xiàn)了回暖之勢(shì)。進(jìn)入今年，出口市場(chǎng)持續(xù)攀升，其中，6月出口達(dá)到2015年以來(lái)的最高值。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，俄羅斯、南美、伊朗等國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇是我國(guó)汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)的主要原因，同時(shí)，合資品牌的出口成為新亮點(diǎn)，據(jù)了解，目前合資汽車年均出口約為5000輛。

中汽協(xié)：全年增長(zhǎng)5%有壓力

盡管車市上半年3.8%的增速距中汽協(xié)年初5%的增速預(yù)期有一定差距，但隨著去年透支銷量的逐步消化，汽車消費(fèi)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺。中汽協(xié)方面認(rèn)為，就目前形勢(shì)來(lái)看，全年實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)仍然有較大挑戰(zhàn)和壓力。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)的汽車消費(fèi)需求處在平穩(wěn)增長(zhǎng)期，這將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持在一定的增長(zhǎng)區(qū)間。“1.6L及以下乘用車購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策將在今年底結(jié)束，屆時(shí)，政策刺激可能會(huì)產(chǎn)生新的消費(fèi)需求。”許海東表示，全年5%的增速目標(biāo)是一個(gè)比較謹(jǐn)慎的預(yù)測(cè)，中汽協(xié)暫時(shí)不會(huì)調(diào)整這一預(yù)期。

值得關(guān)注的是，在車市增速僅為3.8%的情況下，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額等指標(biāo)的增速都保持在10%以上，1~5月，17家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的這三項(xiàng)指標(biāo)增速分別為11.3%、11.2%和10%。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，盡管市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，但有實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力仍具有一定優(yōu)勢(shì)，這也是汽車工業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。具體來(lái)看，一方面，隨著市場(chǎng)兼并重組、優(yōu)勝劣汰步伐的加快，大企業(yè)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，這也是今后我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)；另一方面，1.6L及以下乘用車銷量下滑，意味著利潤(rùn)空間較低的細(xì)分市場(chǎng)在萎縮，使得企業(yè)的盈利能力上升。

“企業(yè)營(yíng)收等主要指標(biāo)的增速高于銷量增速，表明了市場(chǎng)處在理性競(jìng)爭(zhēng)階段，而不是靠價(jià)格戰(zhàn)提振銷量，這是市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。”陳士華表示，理性的競(jìng)爭(zhēng)，有利于企業(yè)增強(qiáng)盈利能力，轉(zhuǎn)而更專注于產(chǎn)品和技術(shù)的提升。

在重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的同時(shí)，中國(guó)品牌也將迎來(lái)更好的發(fā)展。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)品牌是下半年我國(guó)汽車市場(chǎng)最值得期待的領(lǐng)域。隨著中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的提升，以吉利、廣汽、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安等為代表的車企在市場(chǎng)上亮點(diǎn)頻出，他們不僅僅靠SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更看重產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)水平的提升。

中國(guó)品牌品質(zhì)的提升也幫助其在海外市場(chǎng)贏得了更多關(guān)注。許海東表示，隨著中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)汽車出口有望在下半年繼續(xù)保持20%以上的增長(zhǎng)。

對(duì)于今年新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，業(yè)界普遍較為樂(lè)觀。中汽協(xié)方面表示，盡管上半年新能源汽車產(chǎn)銷僅完成20萬(wàn)輛，不足全年70萬(wàn)輛目標(biāo)的1/3，但結(jié)合政策、需求等因素判斷，實(shí)現(xiàn)全年70萬(wàn)輛的目標(biāo)不算困難。“2015年和2016年，新能源汽車前6個(gè)月的產(chǎn)銷量分別占當(dāng)年目標(biāo)的16%~17%左右，今年前6個(gè)月的數(shù)據(jù)已經(jīng)占70萬(wàn)輛的17%，由此推斷，今年突破70萬(wàn)輛的壓力不大。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。