大數(shù)據(jù)洞察：韓系車的瓶頸期已經(jīng)到來

年中銷量的陸續(xù)出爐，注定又會(huì)掀起一輪波瀾，騰訊汽車聯(lián)手歐多瑞汽車情報(bào)，用最權(quán)威數(shù)據(jù)和最專業(yè)的視角洞察車市熱點(diǎn)。本期話題：由盛到衰韓系車為何遭遇滑鐵盧？

現(xiàn)代汽車集團(tuán)陷入銷量持續(xù)下滑的通道中。特別是在2017年第二季度，這家韓國汽車集團(tuán)的銷量下滑尤為明顯。

2017年年初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)確定了2017年的銷量目標(biāo)為825萬輛，相比2016年813萬輛的銷售目標(biāo)略微增加。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)認(rèn)為競爭環(huán)境復(fù)雜，韓元走強(qiáng)等因素會(huì)增加營運(yùn)困難，因此在銷量目標(biāo)上略微謹(jǐn)慎。

2017年上半年的結(jié)果證明，現(xiàn)代汽車集團(tuán)所面臨的競爭局勢可能超過當(dāng)初的預(yù)期。

同期，現(xiàn)代汽車在韓國本土的銷量出現(xiàn)微跌，但在韓國之外市場的銷量則較大幅度的下跌。特別是進(jìn)入第二季度后，現(xiàn)代在海外市場的銷量出現(xiàn)了連續(xù)下滑。

起亞汽車所遭遇的挑戰(zhàn)，比現(xiàn)代汽車更大。6月份，起亞在韓國本土市場的銷量跌幅超過10%，在海外市場的銷量達(dá)到14%，全球銷量跌幅達(dá)到13.3%；上半年，起亞在韓國本土的銷量跌幅7.6%，海外市場的銷量跌幅為9.9%，全球銷量跌幅為9.4%。

其實(shí)，自今年1月份至今，起亞汽車在全球市場出現(xiàn)連續(xù)的銷量下滑。其中，在4月份和6月份銷量跌幅均超過13%。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)的銷量下滑，與這家韓國汽車集團(tuán)在美國、歐洲以及中國市場的表現(xiàn)緊密相關(guān)。雖然它可以在俄羅斯、巴西、加拿大、澳大利亞市場有向好的表現(xiàn)，但從銷量貢獻(xiàn)度上看，這些市場還不足以支撐現(xiàn)代汽車集團(tuán)的表現(xiàn)。

在現(xiàn)代汽車集團(tuán)最為倚重的美國市場，它遇到了巨大的挑戰(zhàn)。在整個(gè)市場呈微跌趨勢的情況下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在上半年成為下跌幅度最大的整車制造商。

現(xiàn)代品牌在美國市場出現(xiàn)持續(xù)下滑，6月份的跌幅超過20%，多款主力車型均遭遇銷售瓶頸。現(xiàn)代在美國的人事調(diào)整不斷，同時(shí)市場上大幅度的降價(jià)促銷，更讓現(xiàn)代汽車在美國市場舉步維艱。在產(chǎn)品層面，現(xiàn)代汽車需要新一輪的調(diào)整。

起亞品牌在美國市場已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)下跌，整個(gè)上半年其累計(jì)銷量跌幅接近10%。起亞汽車的主力車型同樣出現(xiàn)下跌，特別是在SUV細(xì)分區(qū)間，起亞品牌的車型遇到的挑戰(zhàn)最大。

來自美國方面的分析認(rèn)為，現(xiàn)代汽車針對(duì)人事層面的調(diào)整影響力其穩(wěn)定，在產(chǎn)品的更新?lián)Q代及新技術(shù)的應(yīng)用方面，這兩個(gè)品牌都要落后于競爭對(duì)手，才是問題的關(guān)鍵所在。

在歐洲30個(gè)主要市場，現(xiàn)代和起亞品牌的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。由于這個(gè)市場的相對(duì)容量較小，因此現(xiàn)代汽車在美國和中國的表現(xiàn)尤為重要。

在中國市場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)遇到了更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。特別是中韓之間因?yàn)樗_德問題的沖突，引發(fā)了民族主義抗議，致使現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌在中國的銷量遭遇斷崖式下滑。因此，地緣政治因素成為不可忽視的因素。

但地緣政治因素絕不是問題的全部，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國的兩家合資公司北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博)自身存在的問題，特別是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的中國戰(zhàn)略問題，才是問題的根本。

今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華戰(zhàn)略車型的市場表現(xiàn)，詮釋了其中的原因。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。