包鋼橋梁鋼支撐武漢楊泗港長江大橋一跨過江

近日從稀土鋼板材廠獲悉，由該廠開發(fā)生產(chǎn)的橋梁結(jié)構(gòu)用鋼Q345qD已批量供應(yīng)武漢楊泗港長江大橋，挺起這座國內(nèi)跨度最大、世界跨度第二大懸索橋一跨過長江的鋼鐵脊梁。 武漢楊泗港長江大橋是武漢長江上的第十座跨江大橋，于2014年12月開工，預(yù)計2019年9月竣工，設(shè)計工期四年。它位于武漢長江大橋上游約6千米處，路線全長約5.8千米。楊泗港長江大橋按雙層12車道布置，主跨1700米，鋼桁架主梁，混凝土橋門架塔，是國內(nèi)跨度最大、世界上跨度第二大懸索橋。     因楊泗港長江大橋橋址非常特殊，上下游橋梁密集，航道要求苛刻?？菟局饕叫型ǖ烙挚拷鼭h陽一側(cè)，水中順流方向又有導(dǎo)流潛壩，水文條件復(fù)雜，因此要求大橋一跨過江。“主跨長1700米”“一跨過長江”這些復(fù)雜的設(shè)計對橋梁用鋼提出極為嚴(yán)苛的要求，要求有較高的強度、韌性，對屈強比要求尤為嚴(yán)格，能夠承受機車車輛的載荷和沖擊，且具有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。 今年3月，武漢楊泗港長江大橋施工單位的供應(yīng)商向包鋼表達(dá)了采購意向，希望包鋼能夠供應(yīng)Q345qD橋梁結(jié)構(gòu)用鋼。據(jù)包鋼稀土鋼板材廠工作人員介紹，該產(chǎn)品在煉鋼化學(xué)成分配比、轉(zhuǎn)爐冶煉、鑄坯生產(chǎn)上難度較大，對于熱軋工藝控制要求較高，國內(nèi)只有為數(shù)不多的幾家鋼廠能夠生產(chǎn)。為了保證產(chǎn)品性能，稀土鋼板材廠對這一鋼種的生產(chǎn)過程多次研究和分析，同時通過與終端客戶技術(shù)溝通，最終制定了合理的生產(chǎn)工藝。生產(chǎn)過程中，鋼軋系統(tǒng)加強工藝控制和成分控制，嚴(yán)格按照客戶提出的性能要求組織生產(chǎn)，保證產(chǎn)品性能和質(zhì)量。今年5月，首批500噸試用合同交付完成后，產(chǎn)品通過了三家第三方機構(gòu)的檢驗。經(jīng)使用后，產(chǎn)品性能均優(yōu)于客戶要求，得到客戶的高度認(rèn)可，并簽訂了3200噸后期合同。目前合同已經(jīng)交付完畢，待用戶加工完畢后將用于武漢楊泗港長江大橋主體建設(shè)。 來源：包鋼日報 

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