武漢地鐵陽邏線高架橋段全線貫通

6月27日下午3時(shí)許，隨著沙口站至軍民村站區(qū)間最后一榀梁澆筑完成，武漢地鐵陽邏線高架橋梁順利克服四大困難，實(shí)現(xiàn)高架橋段全線貫通，為今年底開通試運(yùn)營奠定了良好基礎(chǔ)。

地鐵陽邏線途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū)，從后湖大道站至陽邏金臺站，全長35.02公里，設(shè)站16座。該線由高架區(qū)間和地下區(qū)間組成，其中高架區(qū)間長約25公里，占全線區(qū)間71.4%，設(shè)10站10區(qū)間。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，高架區(qū)間于2015年7月18日開始施工，在建設(shè)過程中，共遇到四道難題考驗(yàn)。

高架橋區(qū)間橫跨灄水時(shí)正處于去年7月大洪水時(shí)期，灄水水位暴漲，增加了地鐵施工難度。此外，高架橋區(qū)間需跨越漢施公路，車流量大，特別是大型車輛不分白晝密集向陽邏港碼頭運(yùn)送集裝箱，交通疏解難度高，施工場地受限。

在天空中，高架橋區(qū)間必須處理好與18處220KV高壓線的關(guān)系，與供電部門的協(xié)調(diào)量和對相關(guān)設(shè)施的遷改難度大。據(jù)悉，陽邏線高架橋區(qū)間最后10跨橋梁橋樁正好位于管徑426毫米高壓燃?xì)夤艿纳戏?，涉及整個(gè)陽邏居民用氣，影響范圍廣，同樣必須精細(xì)安排施工，確保萬無一失。

為保證施工安全，確保施工工期，武漢地鐵和參建方多次召開專家論證會(huì)，反復(fù)調(diào)整施工方案，加強(qiáng)與周邊管線單位的溝通，確保了高架區(qū)間全部貫通。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。