蘭渝鐵路胡麻嶺隧道貫通 中國鐵路技術迎來新突破

在這炎炎盛夏里，黃土高原上的胡麻嶺生機盎然，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道終于在6月19日30分許成功貫通。胡麻嶺隧道的貫通，標志著蘭渝鐵路全線貫通，該鐵路將會是連接我國西北及西南最方便、快捷的鐵路大通道。

蘭渝鐵路被國內(nèi)外隧道專家公認為是“國內(nèi)罕見、世界難題”的鐵路建設項目，而胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路建設中的“頭號重難點工程”。

地質復雜施工風險大

胡麻嶺隧道全長13.6公里，雖然不是蘭渝鐵路全線最長的隧道，卻成為了最后貫通的隧道。2011年8月，僅剩173米的施工項目遇到了“第三系富水粉細砂”地層，這套地層水穩(wěn)特性十分復雜，涌現(xiàn)出的泥沙對施工作業(yè)造成了極大的阻礙，接連出現(xiàn)的流沙、突水等問題，也使得開挖施工工作較為困難。

這173米的第三系富水粉細砂層，含水量在20%以上，圍巖呈現(xiàn)流塑狀，泥沙顆粒非常小，當年的8月19日，1號斜井方向的作業(yè)面出現(xiàn)突涌，大量的細砂將修好的隧道完全吞沒。在此后的6年里，施工人員與富水粉細砂展開了長達6年的“拉鋸戰(zhàn)”。由于地下空間比較狹窄，無法采用大型的機械設備，工人們只能親自把泥沙往外掏。

攻克技術難關破解世界難題

為了解決胡麻嶺隧道修建過程中出現(xiàn)的難題，施工方進行了多次的技術探索，不僅選用精湛的技術團隊，同時選用先進高端的加工生產(chǎn)設備，研發(fā)了組合式的真空降水技術，對作業(yè)面進行了帷幕注漿的加固，之后進行開挖，大大加快了隧道開挖速度。

在胡麻嶺隧道施工過程中，礦山機械領域、工程機械領域等都為其提供了技術支持，最終在他們共同的努力下，完成了這一世界難題。

通過攻堅胡麻嶺隧道，中國鐵路建設在技術水平上邁向了一個新臺階，取得了巨大進步。該隧道的貫通，也為蘭渝鐵路全線的開通掃除了最后的障礙，為國內(nèi)鐵路建設提供了借鑒。

蘭渝鐵路貫穿我國多個省市，是一條重要的“扶貧線”，當?shù)氐奈镔Y、人流可以通過此線匯聚，從而推動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，推動沿線農(nóng)產(chǎn)品走向市場，是老百姓的“惠民線”。

據(jù)了解，在整條蘭渝鐵路的建設過程中，采用的砂石骨料都是經(jīng)過國內(nèi)知名廠家采用優(yōu)質、節(jié)能、環(huán)保的碎石機設備加工而成的，所以，蘭渝鐵路的成功，是凝結了礦山機械、砂石、建筑等行業(yè)共同的結晶。

紅星機器作為國內(nèi)著名的礦山機械設備生產(chǎn)及出口基地，始終以匠心精神為引領，在技術之路上不斷探索，攻克了一個又一個技術難題，在推動中國鐵路建設中發(fā)揮了不可磨滅的作用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。