好消息！重慶主城區(qū)這些重點(diǎn)工程即將完工 出行豈止是快

開欄語

時(shí)光荏苒寒暑易，波瀾壯闊大手筆；五年砥礪扎實(shí)干，五年奮進(jìn)譜新篇。

自黨的十八大召開，轉(zhuǎn)眼已五年過去了，重慶這片熱土，上演了波瀾壯闊的開放轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新發(fā)展大戲，以驚人的發(fā)展速度，揮毫潑墨著因水靈動(dòng)、因商蓬勃的城市傳奇，迅速完成著自身最令人驚訝的涅槃嬗變。

今日，華龍網(wǎng)推出“砥礪奮進(jìn)的五年”系列報(bào)道，將圍繞重慶脫貧攻堅(jiān)、重大工程建設(shè)、改善民生舉措、法治中國建設(shè)等方面工作，深入基層，深入一線，力求充分展示重慶這五年走對路扎實(shí)干的豐碩成果，為重慶積極融入、參與、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展鼓與呼，為迎接黨的十九大營造良好的輿論氛圍。讓重慶人民響遏行云的時(shí)代強(qiáng)音，驚呆每一只傾聽的耳朵，讓巴渝大地這五年來的神奇蝶變，熏醉每一個(gè)光顧這里的網(wǎng)友的心窩。

航拍圖片顯示，沙坪壩火車站站房上蓋已基本完工。資料圖

華龍網(wǎng)5月18日6時(shí)訊（首席記者周夢瑩）從重慶大坪到化龍橋僅需5分鐘，到沙坪壩再也不愁車位吃緊，短短五年時(shí)間，重慶的交通建設(shè)正在悄然變化著，這些變化帶給老百姓的，是點(diǎn)滴之處實(shí)實(shí)在在的利好。近日，記者從重慶市城鄉(xiāng)建委了解到主城區(qū)部分重點(diǎn)工程的建設(shè)情況，包括大化路、山脊觀光道、成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程等。想知道這些重點(diǎn)工程的最新進(jìn)展，趕緊看過來吧！

步行》》

山脊觀光道串起6座公園大片濱江美景看個(gè)夠

山脊觀光道位于渝中區(qū)虎頭巖片區(qū)，起于協(xié)信云棲谷小區(qū)，沿山坡逐漸向上到達(dá)虎頭巖公園山脊，沿山脊向園圃東繞過虎頭巖報(bào)警臺(tái)北側(cè)，由車行景觀橋上跨大化路進(jìn)入規(guī)劃化龍橋公園，沿高九路借用一段城市人行道，由彭家花園再次進(jìn)入規(guī)劃化龍橋公園。

觀光道全長約2700米，總投資1.16億元，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期工程2014年12月開工，今年3月完工；二期工程2016年12月開工，計(jì)劃今年5月底完工。

漫步在山脊觀光道，可以俯瞰大片的濱江美景，視野很是開闊。項(xiàng)目建成后，可整合虎頭巖公園、化龍橋公園等6個(gè)公園，既方便沿線居民日常出行，又為市民和游客提供一個(gè)親近山水自然的步行空間。

車行》》

大化路5月底完工大坪到化龍橋坐車僅需5分鐘

沿著山脊觀光道走，就能看到正在建設(shè)中的大化路。大化路起于虎頭巖虎支一路，終至龍隱路。大化路全長約1400米，其中隧道長約400米，雙向四車道，為城市次干路，總投資約2.33億元。項(xiàng)目于2014年10月開工，計(jì)劃今年5月底完工。

目前，從大坪到化龍橋一般有3條路線：一條是走長江二路—菜袁路—嘉華隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；第二條是走大坪正街—石油路—經(jīng)緯大道—虎頭巖隧道—華村立交—嘉濱路—化龍橋；第三條路是走大坪—肖家灣—兩路口—上清寺—李子壩—化龍橋。這3條路在不堵車的情況下，花費(fèi)約20分鐘，高峰期則要半小時(shí)到一個(gè)多小時(shí)。

大化路建成通車后，將大幅縮短化龍橋片區(qū)與大坪片區(qū)的距離，打通兩個(gè)片區(qū)之間的南北縱向聯(lián)系。屆時(shí)，從大坪到化龍橋公交站，僅需5分鐘左右的車程，不僅可為嘉華隧道分流，還能緩解虎頭巖的交通壓力。

上面山脊觀光道，下面是即將建成的大化路。記者周夢瑩攝

停車》》

年底開車到磁器口不用發(fā)愁將新增3000個(gè)停車位

以前每逢節(jié)假日，到磁器口逛街玩耍的游客總是絡(luò)繹不絕，讓附近的車位有些吃緊。不過，這一狀況將很快得到改善。位于磁器口古鎮(zhèn)風(fēng)貌區(qū)的沙磁文化廣場公共停車庫，緊鄰沙磁文化廣場項(xiàng)目，由A、B、C、D、E區(qū)域組成，依次分布在國富沙磁文化廣場項(xiàng)目AB區(qū)的北側(cè)西側(cè)和南側(cè)。

其中，A、B地塊為現(xiàn)有沙濱路高架橋的橋下空間，C地塊

為橋下空間、沙濱路和新建磁器口大橋的部分平臺(tái)區(qū)域，

E地塊為沙磁文化廣場AB區(qū)連通道的橋下空間。

沙磁文化廣場公共停車庫總建筑面積約14萬平方米，停車位約3000個(gè)，總投資約6億元，于2016年5月開工，計(jì)劃今年12月完工，建成后將改善磁器口片區(qū)公共停車位缺失狀況，有效緩解磁器口景區(qū)停車難問題。

樞紐》》

沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐2019年全部完工

沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐是鐵路總公司與重慶市政府合作的示范項(xiàng)目，總投資約79.5億元，建設(shè)內(nèi)容包括成渝鐵路客運(yùn)專線沙坪壩站場、綜合交通換乘樞紐、相關(guān)城市道路工程和城市軌道9號(hào)線交通節(jié)點(diǎn)工程等部分項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年底鐵路部分建成通車，2019年全部完工。

據(jù)悉，該項(xiàng)目融合高鐵站房、綜合換乘體系、配套城市道路、城市軌道交通及城市廣場為一體，可實(shí)現(xiàn)人員流動(dòng)的無縫銜接，形成立體、便捷的交通轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

對外通道》》

路更寬成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程年底完工

成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程位于主城西部，沿線銜接沙坪壩、九龍坡，為成渝高速穿越中梁山的隧道。

擴(kuò)容改造工程擬在中梁山隧道兩側(cè)各新建一個(gè)兩車道單洞隧道，長4.8公里；西環(huán)立交至隧道東接線段改造，長700米；西環(huán)至二郎段由6車道拓寬為8車道，長1.9公里；含谷立交至隧道西接線段由6車道拓寬為8車道，長1.5公里。

記者了解到，目前，主隧道已基本完工，土建工程已完成90%，機(jī)電、監(jiān)控、綜合管網(wǎng)工程正在施工中；西環(huán)立交至隧道東接線段改造完成20%，西環(huán)立交至二郎立交拓寬段完成5%，隧道西接線完成680米。

項(xiàng)目總投資19億元，計(jì)劃今年12月完工。建成后，將有效提高中梁山隧道的通行能力，交通擁堵問題將得到顯著緩解，滿足白市驛、含谷，以及渝西片區(qū)與核心區(qū)的快速連接需求。

軌道》》

到西南醫(yī)院新橋醫(yī)院有望坐軌道交通方便周邊出行

軌道環(huán)線鳳鳴山站位于沙坪壩區(qū)鳳鳴山片區(qū)，沿石新路近東西向布置，目前已完成車站主體結(jié)構(gòu)，正開展站內(nèi)砌體及附屬結(jié)構(gòu)的施工工作。

鳳鳴山車站也是環(huán)線沙坪壩段的鋪軌基地。鋪軌單位中鐵二十四局已進(jìn)場開展鋪軌施工的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)場鋪軌需使用的場地及龍門吊已實(shí)施完成，預(yù)計(jì)5月下旬開始鋪軌施工，2018年1月完成全部鋪軌施工。

該項(xiàng)目建成后將填補(bǔ)鳳鳴山片區(qū)軌道服務(wù)空白，方便周邊居民日常出行，以及新橋醫(yī)院、西南醫(yī)院就醫(yī)出行。

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重慶市《主城區(qū)“內(nèi)暢外聯(lián)”三年行動(dòng)方案》提出：從2017年起，力爭用三年左右時(shí)間，投資2000多億元，把主城區(qū)建設(shè)成為“內(nèi)暢、外聯(lián)、互通”的大都市中心區(qū)，交通運(yùn)行效率明顯提高，公交優(yōu)先進(jìn)一步強(qiáng)化，“停車難”有效緩解，交通秩序顯著改善，交通安全持續(xù)可控。

“內(nèi)暢”——到2019年，都市功能核心區(qū)高峰時(shí)段主要干路平均車速達(dá)到25公里/小時(shí)以上；公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率由2016年的59%提高到64%以上，其中軌道交通占公交出行比例由2016年的41%提高到50%以上。

都市功能拓展區(qū)高峰時(shí)段主要干路平均車速達(dá)到35公里/小時(shí)以上；公交機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率由2016年的55%提高到60%以上，其中軌道交通占公交出行比例由2016年的23%提高到35%以上。

“外聯(lián)”——到2019年，大都市中心區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)之間路網(wǎng)聯(lián)系更加順暢，都市快線延伸線初具規(guī)模，對外交通集聚輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)，交通一體化發(fā)展取得顯著進(jìn)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。