一輛報(bào)廢車平均可拆解1.5噸左右廢鋼

鋼鐵快報(bào)：一是拆解回收廢舊資源方式，常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值較高的零部件。報(bào)廢汽車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等原材料。汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報(bào)廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，報(bào)廢汽車拆解可以促進(jìn)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

汽車保有量不斷增加，意味著由報(bào)廢汽車引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題將日益嚴(yán)峻，亟需大力推動(dòng)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展。對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營(yíng)效益?？梢姡瑘?bào)廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

目前中國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)正處于加速發(fā)展階段 報(bào)廢汽車是指達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞,經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件,或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。我國(guó)汽車行業(yè)近20年才呈現(xiàn)爆發(fā)式的發(fā)展,前期回收拆解行業(yè)的發(fā)展受限于汽車保有量規(guī)模較小的原因發(fā)展較慢。我國(guó)汽車保有量達(dá)到2.7億輛,報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)有望得到快速發(fā)展。

一輛報(bào)廢車平均可拆解1.5噸左右廢鋼，按照當(dāng)前1噸廢鋼至少3000元的價(jià)格，疊加玻璃、橡膠等原料價(jià)值，每輛報(bào)廢車材料價(jià)格至少有5000元。再算上五大總成，則每輛車拆解價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)元。碳中和背景下，我國(guó)報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)潛力大。按照每輛車拆解價(jià)值1萬(wàn)元進(jìn)行計(jì)算，報(bào)廢車回收拆解行業(yè)的每年市場(chǎng)規(guī)模會(huì)超過(guò)千億元。

伴隨著全球范圍的新冠疫情，報(bào)廢車回收下游的廢鋼加工貿(mào)易受到生產(chǎn)、復(fù)工的影響，對(duì)廢鋼加工設(shè)備的市場(chǎng)需求量下降;廢鋼加工設(shè)備的外貿(mào)出口量下降。隨著市場(chǎng)需求的下降，部分產(chǎn)品向下調(diào)整市場(chǎng)價(jià)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，產(chǎn)業(yè)鏈毛利率將進(jìn)一步下降，產(chǎn)品的存貨庫(kù)存增加，增加了存貨的資金占用。報(bào)廢車企業(yè)應(yīng)加大提質(zhì)、降本、增效和服務(wù)的力度，以求進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升客戶滿意度、完善產(chǎn)業(yè)布局、加大現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)和新興產(chǎn)品的開發(fā)，以保持持續(xù)發(fā)展及盈利能力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。