南龍鐵路預計2017年底鐵路建成通車

日前，南龍鐵路全線最長隧道——南戴云山隧道全面進入無砟軌道鋪設，截至1月3日，已完成鋪設6386米，完成工程量的26.24%，為2017年底建成通車打下良好基礎。

南龍鐵路是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中位于永安市與漳平市交界處的南戴云山隧道，全長12168.9米，是頭號重難點控制性工程，隧道內須鋪設雙向軌道24337.8米。為保證動車運行更平穩(wěn)，這個特長隧道單獨采用時速可達350公里的無砟軌道鋪設。為確保工程質量，承建方中鐵十一局按照精度毫米計的要求，采用CRTSI型雙塊式無砟軌道軌排框架法施工。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，穩(wěn)定性好，使用壽命長，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境等。相對于有砟軌道在路基上面使用石渣作為道床，無砟軌道是指在路基上面沒有石子，而采用鋼筋混凝土結構的整體式道床板，在現(xiàn)場一次性澆注，并將鋼軌的扣件預埋在其中，這是京滬高鐵等高速鐵路的普遍做法，特點是構造時速高，鋪設速度快。

南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，南至贛龍鐵路龍巖站，正線長度246.55公里，總投資253.2億元，是國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其中南龍鐵路（雁石段）全長約11公里，途經(jīng)廈中村、樓墩村、東南村、洋城村、坪洋村等8個行政村，涉及征地約600畝，目前該項目主體工程全線貫通，線下工程已進入掃尾階段，預計2017年7月30日達到鋪軌條件，2017年年底實現(xiàn)通車。

南龍鐵路全線第一長隧貫通

南(平)龍(巖)鐵路全線第一長隧——柳城隧道2016年12月23日實現(xiàn)全斷面貫通，為2017年底鐵路建成通車創(chuàng)造了條件。

中國鐵建十六局五公司項目經(jīng)理王傳宗介紹，柳城隧道全長3620米，地質復雜，石質破碎，被列為全線重難點控制性項目。他們在施工過程采取了洞內超前大管棚、徑向小導管注漿等措施，比原計劃提前了半年順利完成施工任務。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。