從制造到智造 杭叉集團打造裝備制造業(yè)新品牌

從年銷量只有2000臺的叉車廠，到如今在海內外享有盛譽的杭叉集團股份有限公司，在經濟增速趨緩、外貿訂單減少、實體經濟發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)的背景下，屢屢在國際市場上打響“杭州制造”的品牌。近日，杭叉集團在上交所成功上市，再次得到業(yè)內關注。

“百舸爭流，奮楫者先”。作為國產叉車中的代表品牌和龍頭企業(yè)，自2000年改制以來，杭叉集團通過深化改革、企業(yè)搬遷、技術創(chuàng)新，已發(fā)展成為中國目前最大的叉車研發(fā)制造集團之一，產品銷量十多年來持續(xù)位列行業(yè)前茅，連續(xù)十年保持行業(yè)出口領先地位。

作為裝備制造業(yè)的代表，杭叉集團擁有諸多光環(huán)——國家高新技術企業(yè)、國家認可企業(yè)技術中心、中國大企業(yè)集團競爭力500強、浙江省裝備制造業(yè)重點培育企業(yè)……在杭州裝備制造行業(yè)發(fā)展歷程中，杭叉集團并不是一家十分引人注目的企業(yè)，但是十幾年來堅守著創(chuàng)新發(fā)展的理念，一步一個腳印，創(chuàng)造了驕人業(yè)績，在國際市場上打響了“杭州制造”的品牌。

據(jù)美國《MMH現(xiàn)代物料搬運雜志》對全球叉車按2014年銷售額排名，杭叉集團位列世界第9位。杭叉集團的銷量已占世界機動工業(yè)車輛總銷量約7%。集團“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略是“專業(yè)化生產，品牌化經營，集團化運作，國際化整合。”發(fā)展目標是進入世界叉車前五強。

不斷的技改投入，造就了今天全新的杭叉集團。依托國家企業(yè)技術中心、浙江省企業(yè)研究院、浙江省工業(yè)車輛工程技術研究中心、浙江省工業(yè)設計中心、智能工業(yè)車輛院士專家工作站和國家認可實驗室等研發(fā)平臺，杭叉集團的創(chuàng)新能力不斷增強，新產品研發(fā)碩果累累。

杭叉集團董事長趙禮敏表示，不斷轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展是杭叉集團成功的法寶。改制十幾年來，杭叉牢牢抓住技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新，把一家三流企業(yè)建設成為了世界規(guī)模最大的叉車制造基地之一。特別是最近三年產品轉型三次，從機械叉車到電動叉車再到智能物流無人叉車，實現(xiàn)了質的飛躍，接下來，杭叉將實現(xiàn)從賣叉車到賣系統(tǒng)。

2016年4月28日，杭叉與KOLLMORGEN簽訂了AGV技術的戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著杭叉集團將向市場提供更加穩(wěn)定、可靠、靈活的AGV整體解決方案，引領國內叉車行業(yè)的產品智能化轉型。

現(xiàn)如今，公司每年的科技投入都達到3%以上，目前，企業(yè)技術中心擁有4個整機研究所，4個部套研究所和1個行業(yè)領先的國家認可試驗室，通過近幾年的技術攻關，公司研發(fā)出高性能叉車替代進口產品，2013年又推出性價比更高的A系列產品。借助營銷網(wǎng)絡優(yōu)勢，杭叉實現(xiàn)了營銷和服務的一體化，探索4S店運行模式，在行業(yè)中率先開通了400客服專線，并率先推出三包內主動強制保養(yǎng)和限時到位服務，全面打造服務品牌，同時進軍倉儲物流業(yè)，開發(fā)出前移式叉車、電動托盤式叉車、電動堆垛式車等產品，在節(jié)能環(huán)保領域，新研發(fā)的系列平衡重叉車因能耗少、噪音低，備受歐洲市場青睞。

作為國內叉車行業(yè)的出口大戶，趙禮敏介紹，從2005年開始，杭叉已經連續(xù)11年位居國內行業(yè)出口前茅，產品遠銷150多個國家和地區(qū)。

在“中國制造2025”的大背景下，杭叉集團積極謀求轉型升級，進行供給側改革，先后成立智能化工業(yè)車輛事業(yè)部，上線“數(shù)字化工廠平臺”、“云叉車”系統(tǒng)等。杭叉集團擁有先進的機器人創(chuàng)新平臺、強大的硬件設計能力、覆蓋全國的售后服務能力以及多種無人叉車車型，能夠為客戶定制各種需求的整體解決方案。在總裝配車間，一條條傳送帶上的叉車部件，每一個都綁著一個塑料文件袋。袋子里有一張紙，詳細記錄著部件的相關信息，還有二維碼。

據(jù)介紹，“數(shù)字化工廠平臺”上線后，產品不合格率下降了9成。“系統(tǒng)能自動判斷每道關鍵工序是否合格，并在后道進行自動控制，大大提升了產品質量的穩(wěn)定性和可靠性。”這些數(shù)據(jù)都能存儲在云端，不僅可以進行大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化流程，還能隨時回查每一項數(shù)據(jù)進行追溯。這就像給每一輛叉車都建了一份“檔案”。

“如果叉車損壞，客戶需要售后服務，只要一個叉車序列號，就能調出該叉車的所有信息，讓售后服務得到更快更及時的響應。”趙禮敏說，這份“檔案”是杭叉建立快速服務機制的關鍵一步。

趙禮敏表示，在新常態(tài)下，叉車企業(yè)不能抱著以往的經驗，僅企圖靠數(shù)量擴張取勝。“野蠻生長的時代已經過去，各個品牌實力的互相競爭已經成為主流。”而要具備競爭力，除了要依靠技術和產品，還要主動挖掘客戶更深層次的需求。“雖然表面上看上去市場不景氣，整體保有量也許不會有大的提升，但用戶的整體需求不會減少，只是一部分需求從明面上的產品轉變?yōu)榱藢笫袌龇盏囊蟆Ｖ灰獔猿窒氯?，產品的實際市場容量和企業(yè)實力、品牌知名度都會有大幅度的提高”。

趙禮敏認為，在未來，隨著自動化倉庫的進一步普及，叉車將會成為智能物流的一個重要組成部分。通過借鑒歐美一線品牌的經驗，杭叉目前正在進一步完善產品體系，豐富產品類型，從而在新的發(fā)展周期繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。