呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路即將開通

風(fēng)吹草低見通途?——呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路建設(shè)紀(jì)實(shí)

清晨的冬日暖陽，投射到已然開始結(jié)冰的黃河河面上，泛著一層柔光，呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路黃河鐵路大橋似彩虹飛跨黃河兩岸，新鋪就的鋼軌平行伸向遠(yuǎn)方……經(jīng)過建設(shè)者3年多的艱苦奮戰(zhàn)，呼準(zhǔn)鐵路通車運(yùn)營的重要時(shí)刻指日可待。

打通通道構(gòu)筑區(qū)域發(fā)展新路網(wǎng)

呼準(zhǔn)鐵路是呼和浩特至準(zhǔn)格爾至鄂爾多斯鐵路的一部分，全長146公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，與正在建設(shè)中的新建準(zhǔn)鄂鐵路一起，構(gòu)成呼準(zhǔn)鄂鐵路大通道。

呼準(zhǔn)鄂鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中內(nèi)蒙古西部的重要通道。隨著未來呼準(zhǔn)鄂鐵路全線建成通車，“呼和浩特、包頭、鄂爾多斯”經(jīng)濟(jì)金三角的最后一邊將被打通，呼包鄂間的三角形快速鐵路通道形成，至此，三地交通一體化格局建成。

呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈是以呼和浩特市、“草原鋼城”包頭市、新興工業(yè)城市鄂爾多斯市為支點(diǎn)構(gòu)成的一個(gè)三角區(qū)域，是我國繼長三角、珠三角以及京津冀之后崛起的又一新的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。其中鄂爾多斯煤炭儲(chǔ)量占全國的1/6、天然氣儲(chǔ)量占全國的1/3，包頭白云鄂博稀土礦保有量約占全國的87％；三地也是內(nèi)蒙古自治區(qū)人口最密集區(qū)域。

呼準(zhǔn)鄂鐵路建成后，將徹底優(yōu)化內(nèi)蒙古西部地區(qū)客運(yùn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，北接集包鐵路第二雙線、西連包西鐵路，向東通過張呼鐵路、京張鐵路等快速客運(yùn)通道，與北京鐵路樞紐相溝通，使蒙西地區(qū)融入全國鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)，極大地縮短京津等環(huán)渤海中心城市與蒙西地區(qū)的時(shí)空距離。呼準(zhǔn)鄂鐵路將極大地滿足草原農(nóng)牧民出行和內(nèi)蒙古西部能源運(yùn)輸需求。

精益求精建設(shè)百年優(yōu)質(zhì)工程

呼準(zhǔn)鄂鐵路自2013年9月開工以來，作為業(yè)主的呼和浩特鐵路局呼準(zhǔn)鄂鐵路有限責(zé)任公司就把打造百年優(yōu)質(zhì)工程作為工程的最高目標(biāo)。

黃河特大橋是呼準(zhǔn)鐵路的控制性工程，是國內(nèi)最長鐵路剛構(gòu)連續(xù)梁特大橋。大橋全長4910.36米，主跨采用連續(xù)鋼構(gòu)跨越黃河主河道，集深水、高墩、多連、大跨于一體，同時(shí)具有一橋活動(dòng)墩與剛壁墩并存的特點(diǎn)，按照傳統(tǒng)施工方式，至少需要半年才能完成樁基施工。

呼準(zhǔn)鄂鐵路公司成立現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)攻關(guān)小組，會(huì)同設(shè)計(jì)、施工等單位針對(duì)黃河特大橋工程地質(zhì)和河水流速施工特點(diǎn)，認(rèn)真研究施工方案和施工工藝，精心組織，提出了多項(xiàng)改進(jìn)方案和措施。這座大橋6個(gè)主墩均位于黃河主河道和漫灘區(qū)內(nèi)，168根主橋樁基深度達(dá)80余米，即使每個(gè)墩上2臺(tái)沖擊鉆同時(shí)開鉆，也要半年才能完成樁基施工。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)流沙和鉆孔樁成孔等特點(diǎn)，施工技術(shù)人員多次論證，采用旋挖鉆施工，樁基只需不到一天半時(shí)間就可以成樁，創(chuàng)造了黃河上中游區(qū)域深水流沙復(fù)雜地質(zhì)條件下最快成樁紀(jì)錄。

呼準(zhǔn)鐵路施工橋梁工程占全線工程的35％，同時(shí)多處跨既有鐵路營業(yè)線和高速公路施工，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。呼準(zhǔn)鄂鐵路公司組織編制切實(shí)可行的施工方案及安全措施，確保橋梁施工安全。他們組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位逐區(qū)間疏理施工難題，建立問題庫，配足施工資源和鋪軌資源，積極跟進(jìn)“四電”施工，成熟一個(gè)區(qū)間，調(diào)試一個(gè)區(qū)間。

為全面保障呼準(zhǔn)鐵路施工安全與進(jìn)度，呼準(zhǔn)鄂鐵路公司推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，重點(diǎn)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)驗(yàn)室、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，組織專業(yè)技術(shù)人員定期進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，和參建、監(jiān)理單位一起倒排工期，同一線員工吃住在一起，做到人停機(jī)不停，24小時(shí)不間斷施工。

不畏艱險(xiǎn)建設(shè)者經(jīng)受住嚴(yán)峻考驗(yàn)

呼準(zhǔn)鐵路地處鄂爾多斯高原庫布齊沙漠北段，春秋兩季風(fēng)沙肆虐，夏季酷熱難耐，沿線地形丘陵起伏，溝壑縱橫，施工環(huán)境異常艱苦。

初到準(zhǔn)格爾的施工技術(shù)人員都被望不到邊的沙漠荒灘所震撼。進(jìn)入隧道施工項(xiàng)目后，濃重的煙粉塵、機(jī)器的轟鳴聲圍繞著他們，雖然戴著安全帽，穿著防護(hù)服，一不留神還是要灌一脖子泥湯。在狹小陰暗的空間，不確定的地質(zhì)條件及各種情況對(duì)他們體力及心理都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。

建設(shè)者不辭勞苦，鑄起了一座座高質(zhì)量的大橋、隧道，確保呼準(zhǔn)鐵路于今年底開通運(yùn)營，也為呼準(zhǔn)鄂鐵路全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。