重慶整車口岸已進(jìn)口2080臺整車 數(shù)量位居內(nèi)陸地區(qū)首位

重慶汽車整車進(jìn)口口岸（下稱整車口岸）已運行兩年，逐漸呈現(xiàn)“破繭”之勢。日前，記者從西部物流園了解到，自整車口岸運營以來，已進(jìn)口整車2080臺。

整車進(jìn)口數(shù)量位居內(nèi)陸首位

整車口岸，是指享有開展從國外進(jìn)口汽車整體業(yè)務(wù)的進(jìn)口口岸。簡單來說，有整車口岸的城市才能直接從國外進(jìn)口整車，否則只能從其他具備這一資質(zhì)的城市拿車。

2014年前，國家一共有14個整車口岸，其中11個分布于東部沿海一線。

2014年，國家正式批準(zhǔn)重慶設(shè)立整車口岸，這是西部內(nèi)陸地區(qū)首個整車口岸。雖然與沿海整車口岸還有所差距，但在內(nèi)陸地區(qū)的整車口岸中，重慶卻處于領(lǐng)先地位。據(jù)統(tǒng)計，截至今年11月30日，重慶整車口岸累計進(jìn)口整車2080臺。其中，今年1-11月進(jìn)口整車1706臺，這一成績，位居內(nèi)陸地區(qū)整車口岸的首位。

“渝新歐”班列成“破繭”關(guān)鍵

能領(lǐng)先內(nèi)陸其他整車口岸，重慶的王牌是“渝新歐”班列。

“‘渝新歐’班列比海運要快1個多月，企業(yè)通過它能更快速地進(jìn)入內(nèi)陸市場，這是很多貨源組織方看重的。”重慶西部物流園整車進(jìn)口小組負(fù)責(zé)人韓超表示。

全球最大汽車物流供應(yīng)商——捷富凱今年組織了600臺寶馬通過“渝新歐”班列抵渝。其中國地區(qū)總經(jīng)理陳旭中表示，寶馬考慮了時間、成本、環(huán)保、市場等多種因素，最終選擇了以重慶整車口岸為終點的“渝新歐”班列。

為保證“渝新歐”班列運輸更快捷高效，我市也下了不少功夫。在運輸時間上，通過鋪劃“渝新歐”班列運行圖、提高運行速度等方式，如今從德國到重慶僅需12-14天；在通關(guān)效率上，我市協(xié)調(diào)了沿線六國，實現(xiàn)了關(guān)檢互認(rèn)、信息共享，做到了一次通關(guān)一次查驗；在裝載方式上，“渝新歐”班列通過改裝集裝箱，使原本只能裝載兩輛車的集裝箱，可根據(jù)車型一次裝載3-4輛。

多元化結(jié)構(gòu)已成型

除了“渝新歐”班列，我市整車口岸實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)多元化，以確保車源充足。

“我們采取了平行進(jìn)口車和大貿(mào)車（一般指4S店銷售的進(jìn)口汽車）并舉的策略，兩者同時發(fā)力。”市商委相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，平行進(jìn)口車有市場潛力，也是全國大多數(shù)整車口岸發(fā)展的重點，相較之下，大貿(mào)車已成型，做好后的量會很大。

事實上，今年重慶整車進(jìn)口數(shù)量的“爆發(fā)”，主要功臣就是大貿(mào)車。在今年進(jìn)口的1706臺整車中，大貿(mào)車便占1140臺。目前，我市還在與大眾、奔馳等洽談，力爭明年實現(xiàn)寶馬、奔馳、大眾三家大貿(mào)車品牌并行的局面。

值得一提的是，今年進(jìn)口的1140臺大貿(mào)車中，有462臺是寶馬等品牌的進(jìn)口摩托車，這也是很多整車口岸沒有的。

在平行進(jìn)口車方面，我市后期還至少會引進(jìn)3家年進(jìn)口量在300臺以上的企業(yè)，保障我市平行進(jìn)口車的貨源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。