川航截胡失??？ 海航拿下成都至洛杉磯、紐約航線中方許可

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，在獲得民航局批文后，海航美國(guó)時(shí)間12月1日已經(jīng)向美國(guó)交通部提交了文件，申請(qǐng)執(zhí)飛成都—洛杉磯和成都—紐約兩條直飛航線，在與川航的直飛航線競(jìng)爭(zhēng)中先贏一局。

按照申請(qǐng)文件，成都—洛杉磯航線計(jì)劃初期每周兩班，明年一季度開始執(zhí)飛；成都—紐約航線計(jì)劃初期每周三班，明年二季度開始執(zhí)飛。海航稱計(jì)劃采用兩艙布局的波音787機(jī)型。

海航提出申請(qǐng)的前提在于，中國(guó)民航局已經(jīng)為其執(zhí)飛兩條航線開了綠燈。海航在申請(qǐng)中提交的附件顯示，民航局已經(jīng)于11月16日向其下發(fā)了經(jīng)營(yíng)許可，同意海航在成都—洛杉磯和成都—紐約的往返航線上經(jīng)營(yíng)協(xié)議客、貨混合航班（見上圖）。按照經(jīng)驗(yàn)，同一條遠(yuǎn)程國(guó)際航線上，一般只允許一家中方航空公司執(zhí)飛。

航空公司在成都的競(jìng)爭(zhēng)激烈。成都雙流機(jī)場(chǎng)去年客運(yùn)吞吐量超過4200萬人次，僅排在北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)（14.650，-0.01，-0.07%）之后。

圍繞成都的國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)也在加速。今年6月、7月民航局先后公示，海航計(jì)劃從今年9月起開通成都到洛杉磯的直飛航線，從明年3月起開通成都到紐約的直飛航線。洛杉磯和紐約是美國(guó)東西兩岸最重要的兩大樞紐，市場(chǎng)空間不言而喻。

很快成都的基地航空川航坐不住了。民航局10月25日公示，川航申請(qǐng)從明年8月開通成都至洛杉磯和紐約兩條航線，同樣是直飛，同樣申請(qǐng)每周三班。在11月初空客攜A350前往成都進(jìn)行巡回演示期間，川航方面還進(jìn)一步透露明年接收A350后將用于成都—紐約航線上。

如海航順利得到美國(guó)交通部的許可，成都的中美航線市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)一步被瓜分。成都第一條直飛美國(guó)航線是美聯(lián)航兩年前開通的成都—舊金山航線，此后東航、川航也先后開通了成都—洛杉磯航線，不過都需要在國(guó)內(nèi)經(jīng)停，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。