西部鐵路建設(shè)進(jìn)入快速車道

2016年全國鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，進(jìn)展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營，投產(chǎn)里程1209.9公里。預(yù)計(jì)年底前還將有35個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，投產(chǎn)里程2000多公里，屆時(shí)，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將突破5萬公里。(人民日?qǐng)?bào))

長久以來，我國西部地區(qū)雖抱有豐富的物資資源與旅游資源，但面對(duì)沒有一條暢通的道路，導(dǎo)致其物流不暢，出行不便。經(jīng)濟(jì)落后到與東部沿海地區(qū)相差數(shù)年之久。

而隨著近年來，“西部大開發(fā)”、“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的推進(jìn)實(shí)施，我國大力推進(jìn)西部鐵路建設(shè)，一條條“致富之路”在西部的土地上逐漸鋪開，打破了制約中西部已久的交通“瓶頸”，為西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

毫無疑問，西部鐵路的建設(shè)已成為西部地區(qū)與內(nèi)陸沿海地區(qū)連接的橋梁與紐帶。面對(duì)中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程的不斷增加，一座座“火車拖來的城市”在揮別貧窮中，逐漸駛上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展“快車道”。在資源的輸出與投資的引入間，加速著東部經(jīng)濟(jì)圈和西部經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流，逐步縮小著東西部收入差距，促進(jìn)著西部大開發(fā)的步伐。也讓全世界人民從中了解中國西部，吸引其走進(jìn)中國西部。

隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八橫八縱”線路的確定，西部鐵路建設(shè)已進(jìn)入快速車道，帶動(dòng)了西部地區(qū)的整體發(fā)展，也為西部與東部的互聯(lián)互通帶來了便利，繼續(xù)縮小了兩地間的時(shí)空距離，最終給廣大人民群眾的生產(chǎn)生活帶來方便。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。