豐田將量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē) 但其認(rèn)為難以得到普及

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，豐田汽車(chē)討論在2020年之前構(gòu)筑純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的量產(chǎn)體制，正式進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。其原因是在全球各地汽車(chē)環(huán)保限制越來(lái)越嚴(yán)格。繼一直以來(lái)作為環(huán)保車(chē)戰(zhàn)略核心的混合動(dòng)力車(chē)（HV）和燃料電池車(chē)（FCV）之后，將把純電動(dòng)車(chē)也作為主要產(chǎn)品加入產(chǎn)品線。

豐田最早將在2017年初新設(shè)負(fù)責(zé)純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的部門(mén)。計(jì)劃借助集團(tuán)企業(yè)的合作，盡早啟動(dòng)量產(chǎn)。

計(jì)劃開(kāi)發(fā)1次充電續(xù)航里程超過(guò)300公里的純電動(dòng)車(chē)。將使用與混動(dòng)車(chē)“普銳斯”和主力車(chē)型“卡羅拉”等車(chē)型相同的平臺(tái)，由于SUV車(chē)型在全球越來(lái)越受歡迎，還考慮推出純電動(dòng)版SUV。

左右純電動(dòng)車(chē)性能的核心部件電池方面，將通過(guò)1月成立的電池材料技術(shù)研究部加速推進(jìn)研發(fā)。還討論從公司外部采購(gòu)，希望同時(shí)兼顧續(xù)航里程和充電時(shí)間等性能與價(jià)格。

除了因2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)而備受關(guān)注的日本之外，還將在推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)普及的世界主要市場(chǎng)銷售。在美國(guó)，加利福尼亞州要求純電動(dòng)車(chē)等環(huán)保車(chē)必須達(dá)到一定比例，中國(guó)也通過(guò)豐厚的補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)環(huán)保車(chē)的普及。

豐田在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，僅僅于2012～14年在美國(guó)市場(chǎng)銷售與美國(guó)特斯拉汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)的SUV。由于電池的成本高昂以及續(xù)航里程短等問(wèn)題，豐田認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)難以得到普及。為此，豐田一直以來(lái)都與日產(chǎn)汽車(chē)等采取向純電動(dòng)車(chē)傾斜戰(zhàn)略的廠商劃清界限。

然而，各國(guó)相繼引入重視純電動(dòng)車(chē)的限制和普及對(duì)策。續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題也逐漸得到改善，豐田將開(kāi)始向包括純電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的全方位環(huán)保車(chē)戰(zhàn)略傾斜。

此前一直將柴油車(chē)作為環(huán)保車(chē)支柱的德國(guó)大眾（VW）也開(kāi)始轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。提出了2025年之前將純電動(dòng)車(chē)的銷量占比從目前的1%提高至接近25%的方針。

在中國(guó)，最大的純電動(dòng)車(chē)廠商比亞迪（BYD）持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)。而美國(guó)方面，特斯拉汽車(chē)計(jì)劃2017年發(fā)售小型轎車(chē)“Model3”，吸引了眾多關(guān)注。考慮到這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向，豐田決定確立量產(chǎn)體制。

據(jù)國(guó)際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)，2015年的純電動(dòng)車(chē)全球銷量為32萬(wàn)8千輛。在整體新車(chē)銷量中的占比還不到0.4%。不過(guò)，預(yù)計(jì)到2030年所占比例將提高至8%。不少觀點(diǎn)認(rèn)為將來(lái)混合動(dòng)力（HV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）等環(huán)保車(chē)將并存，各汽車(chē)廠商不得不同時(shí)應(yīng)對(duì)采用各種各樣動(dòng)力源的車(chē)輛的生產(chǎn)。

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