福建：福廈高鐵進入風(fēng)險評估階段控制性工程將于年底開工
發(fā)布時間：2015-08-13 00:00
編輯：GC021
來源：互聯(lián)網(wǎng)
59
備受關(guān)注的福廈高鐵項目，近日開始進行社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，對項目的所在地交通狀況、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見。同時項目也公布了幾套專線建設(shè)方案，在設(shè)計單位的推薦方案中，福廈高鐵將設(shè)9個車站，橋隧比達82%。據(jù)悉，該項目重點控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設(shè)，有望于2019年竣工。
正線近300公里 橋隧比達82%
在推薦方案中，福廈高鐵全程從
福州站至
漳州站，正線貫通長度為296.58公里，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據(jù)方案，將新建橋梁72座，共計180.86公里，隧道24座，24.79公里，橋隧比達82%。
在線路的設(shè)計上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據(jù)這套推薦方案，線路共設(shè)車站9個，除了福州兩個站外，還將設(shè)福清、
莆田、泉港、
泉州南、晉江南、
廈門東、漳州車站。
對接合福高鐵 融入全國高鐵網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃部門的計算，福廈高鐵項目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計。
隨著合福高鐵的開通運營，福州、
南平、
三明等地均通上了高鐵，而經(jīng)濟活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵，進而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強烈。
和普通的高鐵不一樣，福廈客運專線預(yù)計將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項目，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計和實施，
香港和東京都是TOD模式的典型代表。
據(jù)悉，這僅僅是初步設(shè)計方案，還將有很大的修改空間。在整個線路設(shè)計的過程中，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見。
備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。
