“一橫一縱”兩條高鐵線將經(jīng)過包頭

備受關(guān)注的包頭至銀川高鐵有了新動向。10月17日，“寧夏與內(nèi)蒙古共同推進包頭至銀川高鐵項目建設(shè)座談會”在呼和浩特舉行。會上，兩地主要領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)，將共同攻堅，力爭明年上半年開工建設(shè)包頭至銀川高鐵。

橫向：“京呼銀蘭”高鐵期待打破“瓶頸”

“京呼銀蘭”高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中的重要“一橫”，包頭至銀川高鐵是“京呼銀蘭”大通道的重要組成部分。目前，高鐵北京至張家口段、張家口至呼和浩特段、銀川至吳忠段、吳忠至中衛(wèi)段均已開工建設(shè)。呼和浩特至包頭段已開行200公里/小時動車，中衛(wèi)至蘭州高鐵已列入鐵路總公司2016年開工計劃項目。僅剩包頭至銀川段未建，成為“京呼銀蘭”大通道的“瓶頸”。

如打破這個“瓶頸”，對促進呼包鄂經(jīng)濟區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟區(qū)、蘭白經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動發(fā)展，加快西部大開發(fā)，實施絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略規(guī)劃，提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力具有重要意義。

包頭到銀川火車里程約550公里，目前用時從6個小時到7.5個小時不等。如果高鐵建成，按時速250公里計算，包頭到銀川將只需2.5個小時。而如果高鐵時速達350公里，從包頭去銀川將只要不到兩個小時就可到達。

縱向：包頭-海口高鐵列入大干線網(wǎng)絡(luò)

從包頭出發(fā)，將來不止這一條高鐵。今年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，正式提出全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。包頭海口高鐵，將是國家高鐵網(wǎng)絡(luò)縱向大干線的一條。其具體走向尚未最后確定，但線路有可能為包頭-延安-西安-重慶-貴陽-南寧-湛江-海口，連接西北、西南、華南地區(qū)，貫通呼包鄂、寧夏沿黃、關(guān)中平原、成渝、黔中、北部灣等城市群。

這條線路如果建成，意義重大。速度提升是首要的明顯作用。從地圖上看，包頭、南寧、?？诘瘸鞘薪?jīng)度差距不大，基本在南北縱向直線上，但由于沒有直接南下鐵路，從包頭去往廣西、海南一帶往往需要向東繞行，路途遙遠。2015年7月，包頭到廣西南寧的直達普速列車開通，行程3109公里，途經(jīng)張家口、石家莊、武昌等地，運行時間近36小時。包頭到?？诟切枰@行京廣鐵路。

一旦包頭-海口高鐵貫通，未來乘坐高鐵去?？?，3000公里的距離，按時速250公里計算，12小時便可到達，相較于現(xiàn)在40多個小時的火車行程縮短了3/4。

據(jù)外地媒體報道，長期從事鐵路研究的原國家發(fā)改委綜合運輸研究所規(guī)劃研究中心副主任張江宇指出，京廣線以西腹地大，但是一直缺乏一條南北大干線，現(xiàn)在提出這條線路，說明“十三五”動工的可能性巨大。他說，現(xiàn)在要實施由東向西的梯度開發(fā)，京廣線以西再建一個南北大干線是必要的，可以把很多省會城市通過該線串起來。

國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中還包括一條縱向呼南通道，其走向大致為呼和浩特-大同-太原-鄭州-襄陽-常德-益陽-邵陽-桂林-南寧，連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。

這意味著，在可以預(yù)見的未來，包頭人將能夠乘坐著高鐵，東去北京，西經(jīng)銀川、蘭州到新疆，南下西安、山西、湖南，乃至廣西、海南。北京、西安、蘭州等大城市都在“4小時生活圈”內(nèi)，即使祖國最南端的海南，也可“朝發(fā)夕至”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。