新大洋造船交付嘉航海運第2艘75000噸內(nèi)貿(mào)散貨船

5月16日，新大洋造船為泰州嘉航海運有限公司建造的第二艘75000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船順利簽字交付，該船被命名為“嘉航達(dá)”。該船的順利交付標(biāo)志著新大洋造船為泰州嘉航建造的兩艘新造船項目圓滿收官。

75000載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船是目前我國沿海南北航線裝載量最大的船型之一，總長209.9米，型寬36米，型深18米，設(shè)計吃水11.3米，結(jié)構(gòu)吃水12.8米。該船是新大洋造船圍繞國內(nèi)市場需求，采用節(jié)能高效槳和消窩鰭設(shè)計，配置高效靈敏的襟翼舵，和變頻軸帶發(fā)電機技術(shù)，重點打造的“江海兼用”內(nèi)貿(mào)節(jié)能新船型，將外貿(mào)船先進(jìn)的環(huán)保、節(jié)能和制造技術(shù)引入內(nèi)貿(mào)船的研發(fā)設(shè)計，大大滿足了內(nèi)貿(mào)船船東需求。

近期疫情反復(fù)，給船舶建造帶來不小的影響。該船水下建造階段面臨著設(shè)備、材料不能及時到廠，服務(wù)工程師和試航船員安排困難等問題。面對重重困難，新大洋人迎難而上，各部門通力協(xié)作，確保試航和交船節(jié)點。

該船原計劃5月3日試航，由于疫情影響試航船員難以安排，為了不影響后續(xù)工作開展，新大洋將該船試航時間提前至4月29日，由前一艘試航結(jié)束船上的船員隔離3天后繼續(xù)試航，為此各部門員工加班加點，確保試航節(jié)點。期間由于疫情影響，舵柄到貨較遲，各部門積極應(yīng)對，到貨后第一時間安排檢疫、卸貨、上船、安裝，一直到現(xiàn)場拂配交驗結(jié)束，一刻沒有耽誤。舵柄拂配后還要進(jìn)行壓配、舵機安裝、墊塊拂配、地腳扭力、止推塊拂配、管道安裝，一項項工作有條不紊地推進(jìn)。試航前，總裝部鉗工班組和舾裝班組通宵作業(yè)，完成32塊舵機墊片的拂配和工藝孔的焊后工作。在各部門的努力下，該船最終順利試航并按期交付船東。

截至5月16日，新大洋造船今年已交付新船7艘。其中皇冠63散貨船3艘，75000載重噸內(nèi)貿(mào)船4艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。