克羅地亞最大船廠破產(chǎn)！俄羅斯“金主”遭歐盟制裁

有著百年歷史的克羅地亞最大船廠Brodosplit不幸成為歐盟對俄羅斯制裁的最新“受害者”，因?yàn)橹撇脤?dǎo)致船廠失去俄羅斯銀行的重要貸款，在停產(chǎn)一個月后不得不申請破產(chǎn)。

俄羅斯銀行貸款受限，Brodosplit船廠申請破產(chǎn)

據(jù)悉，在4月初宣布停產(chǎn)之后，Brodosplit船廠目前已經(jīng)耗盡現(xiàn)金，由于4170萬克羅地亞幣（約合590萬美元）的未償債務(wù)，其母公司DIV集團(tuán)向當(dāng)?shù)厣虡I(yè)法庭申請了預(yù)破產(chǎn)（pre-bankruptcy）程序。

據(jù)悉，Brodosplit船廠正在建造的兩艘新船需要1.5億歐元（約合1.59億美元）資金，DIV集團(tuán)同意提供3000萬歐元，其余1.2億歐元則由船廠從俄羅斯第二大銀行——俄羅斯外貿(mào)銀行（VTB）貸款。然而在今年4月初，歐盟加強(qiáng)對俄羅斯的金融制裁，俄羅斯外貿(mào)銀行也被列入了制裁名單。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這兩艘在建新船分別是全球最大的橫帆船（square rigger）“Golden Horizon”號以及極地探險郵船“Janssonius”號。截止3月，Brodosplit船廠已經(jīng)從俄羅斯外貿(mào)銀行獲得了8200萬歐元貸款，但由于制裁，這筆貸款遭到凍結(jié)。制裁措施也導(dǎo)致剩余船廠無法取得剩余3800萬歐元貸款。

此前，Brodosplit船廠已經(jīng)因?yàn)橘Y金緊張在4月1日宣布暫停生產(chǎn)，這是該船廠成立近百年以來首次停產(chǎn)。當(dāng)時，Brodosplit船廠公關(guān)經(jīng)理Josip Jurisic表示：“我們正在利用俄羅斯外貿(mào)銀行的貸款資助兩個造船項(xiàng)目，但該銀行因俄烏戰(zhàn)事而停止了所有付款。我們沒有貸款的資金，不得不停止生產(chǎn)。”

他指出：“俄烏危機(jī)和俄羅斯外貿(mào)銀行的問題發(fā)生在Brodosplit船廠前景極其樂觀的時期。我們已經(jīng)承接了價值2.7億歐元的多個新項(xiàng)目，包括建造一艘極地探險郵船和一艘豪華游艇，以及用于出口的軍艦，并且正處于另外兩艘游艇和一艘價值約10億歐元住宅式郵輪（Storylines公司‘Narrative’號）的建造談判的最后階段。”

起初，DIV集團(tuán)試圖為Brodosplit船廠提供額外3000萬歐元的財政支持，但之后轉(zhuǎn)而向克羅地亞政府求助，希望政府能為船廠提供過渡性貸款，幫助兩艘船完成建造工作。根據(jù)Brodosplit船廠的報告，其中一艘船已經(jīng)接近完工，預(yù)計還需要額外50萬歐元；另外一艘船預(yù)計需要約800萬歐元，才能確保在年底完工交付。

DIV集團(tuán)指出，該公司已經(jīng)與克羅地亞復(fù)興開發(fā)銀行（HBOR）就Brodosplit船廠貸款一事進(jìn)行了深入談判，但沒有收到克羅地亞政府對其提議的回應(yīng)。DIV集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，Brodosplit船廠不是在要求政府補(bǔ)貼，而是貸款。

據(jù)悉，Brodosplit的員工人數(shù)約為2000人。Brodosplit船廠高管透露，如果沒有政府貸款，船廠將會“癱瘓”，一些工人已經(jīng)幾個星期沒有收到薪資。截止5月初，大約有600名工人仍在船廠工作，大部分在從事國防部海岸巡邏艇以及另外一艘新造船的建造工作。但自4月停產(chǎn)以來，船廠1500名員工中大多數(shù)被暫時解雇。

克羅地亞財政部回應(yīng)稱，政府仍在分析為船廠提供擔(dān)保的技術(shù)、法律和財務(wù)影響。Brodosplit船廠表示，該公司在2021年實(shí)現(xiàn)盈利，但由于歐盟限制，其財務(wù)狀況非常復(fù)雜。目前克羅地亞政府不確定可以為船廠提供何種水平或形式的支持。

克羅地亞最大船廠，近年來專注建造探險郵船

據(jù)了解，Brodosplit船廠位于斯普利特（Split）半島北側(cè)的Supaval海灣，最初在1922年由當(dāng)?shù)卦齑瑥S合并成立。在20世紀(jì)后半葉，該船廠逐漸發(fā)展成為克羅地亞最大的造船廠之一，主要建造軍用潛艇和民船兩大類。在南斯拉夫解體前，該船廠曾為南斯拉夫海軍建造布羅達(dá)斯基研究所（Brodarski Institut）設(shè)計的潛艇 。

南斯拉夫解體后，Brodosplit船廠成為一家股份公司，克羅地亞政府是主要股東。2013年克羅地亞加入歐盟時，為滿足歐盟限制，該船廠進(jìn)行了私有化，成為克羅地亞投資集團(tuán)DIV的子公司。Brodosplit船廠能夠建造長度在280米、載重量16.6萬噸的船舶，在民船方面船型涉及油船、集裝箱船、散貨船、挖泥船和客船。

近年來，Brodosplit船廠專注于探險郵船市場，成功建造了交付了三艘探險郵船。去年，Brodosplit船廠贏得了澳大利亞初創(chuàng)公司Storylines住宅式郵輪“MV Narrative”號的訂單。這艘新船全長230米，總噸位62000噸，擁有627間客房全家具套房，船員450人。該船被定位為當(dāng)前市場上最環(huán)保的船舶，使用LNG燃料作為動力，并配備了創(chuàng)新的可重復(fù)使用能源技術(shù)和能源儲存及回收系統(tǒng)，利用燃料電池為船上住宅供電。

根據(jù)Brodosplit船廠的計劃，“Narrative”號將在今年年內(nèi)切割鋼板，開工建造。該船廠此前曾表示，其下一個目標(biāo)是確保在住宅郵輪市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。

今年1月，Brodosplit船廠宣布獲得兩份新船訂單，總價值超過2億歐元。其中包括一艘125米長豪華游艇，可以容納12名乘客和50名船員；以及一艘110米長極地探險郵船，能夠容納152名乘客和111名船員。兩艘船將在2025年之前交付。

2月，Brodosplit船廠開工建造新型零排放電動帆船，這是一艘全長63.50米、寬10米、高5.35米的三桅帆船，總噸位500GT，載客量24人。船體和上部結(jié)構(gòu)將由鋼材制成，而桅桿則由鋁合金制成。船上使用了基于環(huán)保設(shè)計的替代推進(jìn)技術(shù)和能源，以實(shí)現(xiàn)零排放的可持續(xù)機(jī)動性，支持環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，減少溫室氣體排放和空氣及噪聲污染。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Brodosplit船廠手持訂單共計4艘，包括3艘郵輪和1艘多用途油田開發(fā)船。在這之中，為荷蘭探險郵船公司Oceanwide Expeditions建造的第二艘極地探險郵船“Janssonius”號計劃在今年6月交付，為Triumph Subsea Services建造的首艘油田開發(fā)船“FDV Chronos”號預(yù)計將在2023年12月交付。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。